從IIHS TOP SAFETY PICKs網站直接解讀Small Overlap Front Test

首先,近來大家很喜歡從small overlap的測試去解讀車子的安全與否,很多是為了嘴砲,
剛剛直接去網站 http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List 上看,開始這項測試是從2011年開始,
Accord 和 S80是Good, Fusion and Focus 是Acceptable,還有別的車子測試不再贅述,
這一年的測試非常有意義.....

1. 由於是第一次這種測試,沒有車廠會特別加強車子的撞擊安全,就是說沒有車廠能先作弊,
測試結果合理推估在撞擊安全上不只 Small overlap有參考價值,整車的撞擊安全應該也是正
相關

2. 從2012開始,車廠在某種程度上如果有機會必會補強small overlap,新車變好其實不意外,
至於舊車如果沒改款也變好,合理懷疑有針對small overlap補強,這種補強,
是否代表整車撞擊安全都提升,應持保留態度

3. 這一年很多luxury的車在這測試也慘兮兮,必須讚揚平價車車廠Honda和Ford,或許是歐洲Ford,
沒有因為車子平價而把安全犧牲
文章關鍵字
其實車子發展到現今安全性都已經有不錯的水準
不管是Euro NCAP或National Highway Traffic Safety Administration的測試結果,
至少在60公里的速度下能保有人身的安全,再上去我想車子的結構
或許可以像戰車一樣但你的身體未必能夠承受撞擊的力道,
所以定在60公里的測試也許是經過嚴密的計算

至於IIHS small overlap test,以現實這發生的情況的機率還是小的
現今所測的速度60公里就已慘不忍睹的,再加個10公里我想情況很不樂觀,
但很不幸的一般在高速公路的速度都遠高於測試速度,只要發生意外就很難想像
如果60公里的測試剛好介於郊區速限,Euro NCAP與National Highway Traffic Safety Administration
如果能通過這測試安全性都已經及格了,這也是剛好現在市場所販售的車子幾乎都符合這條件

那Euro NCAP與National Highway Traffic Safety Administration為何沒跟進
IIHS的small overlap test這我不清楚,但我想這測試並非須要不可,撞擊已經
最後防線且無法補救,我倒覺得應該在未發生事故前借由車子電腦主動提醒與
適當的介入操作,如有些車款主動煞車,車道偏離主動修正..等等,應該普及至
平價車,或許能有效減小發生意外,我想這才是跟本
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