http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=9474
個人覺得台北市要全面實施實在有困難
在安全上的考量不夠周到 出車禍也很難釐清責任
依照租賃方式來看 任何人都可以承租Wemo 無需駕駛資格
馬路上三寶夠多了...
另外要實行代表台北需要更多充電站
光是這一點就足夠讓大家等上好幾年
大家覺得Wemo有可能實行嗎?
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tecoswift wrote:
http://www...(恕刪)
台灣已經比國外慢好幾步了,
我在歐洲,澳洲 都看過自助租汽車,
先前也有報導德國有公司與Gogoro合作..
WeMo 目前是依照交通部要求 必須提供本人與證件自拍照與證件清晰照片上傳供審核,
(這幾天看到目前唯一一家自助租車和運的App最近改版也加入相關要求.
至少證明登記人是有持合法駕照的, 如果登記人租車給其他人開, 那出了事理應也是登記人要去負責舉證是轉給誰使用,
甚至保險應該可以拒賠,因為已經違反相關條款.
法律上應該沒什麼問題,就像現在汽車違規車主也須舉證是誰開的轉罰.
以台灣的機車普遍度, 要來推自助租機車, 其實是早該推動了,
尤其大台北都會區其實很多人是不得已才買機車,
如果自助租車網夠綿密,以後發展不同車種不要只有輕型的, 甚至多家加入一起競爭,
其實是有機會增加大家的效率,也減少閒置車輛的.
打個比方,我家裡買了10年的50cc機車,其實里程數還不到2000km,
因為居住山坡型住宅,都騎短程去寄信或簡單採購.
是因為社區還有機車格可以放.
如果在市區沒有私有機車格, 是不是就得占用人行道一格.
公共機車如果夠綿密,偶爾需要代步的人可以去租,自然不用多買一台機車來放.
在國外連自助租汽車都有,在市中心區還有專用車位, 承租人也是經過駕照,信用卡甚至視訊審核.
但是與台灣不同的是,台灣目前還無法源在公有道路上設置自助租車專用格位,
所以目前業者只能自己去簽約民營路外停車場設格位,也無法提供不同點租還.
還有個問題是...國外市區停車很貴, 而且為了增加周轉率,有很高昂的累進停車計費或是有錢也不讓你停太久的限時停車規定,
讓真正有需求開車進市區的車主能比較容易找到車位,
相對比較沒有那麼迫切的人可能會考慮把車停在郊區然後搭大眾運輸比較便宜還不用擔心超時受罰,
這時配合市中心區自助租車, 自然也能讓部分臨時有需求的人有車可代步.
這些都需要政府通盤考量, 台灣的都會區已經有綿密的自助腳踏車租借網,
如果能夠鼓勵發展自助租機車或汽車, 當然是更好.
以科技而言是不馾做到, 純粹看政府有沒有遠見,願不願意執行了.
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