各位大大好 小弟今年大學剛畢業
拿到駕照2~3年了 但是上路經驗少
甚至連路邊停車都還沒有非常上手 時常在摸索
我開的是家裡的車 豐田altis 手自排的
我爸都跟我說用D檔開就好 其它不要去亂碰 用不到
但是求知慾旺盛 看到人家常說爬坡檔 3 2甚麼的
家裡的車子卻只有+ -號 排檔不敢亂排
經驗不夠 也不敢開上山開上坡 怕害人害己
在經過一番爬文之後大概弄懂一些疑問,紅字為未解疑惑(有問題請指正)
1.
手自排的+ -號屬於進退檔 可於行進間 由D切換過去手控
儀錶板顯示會根據當時轉速來決定當下的檔位 往上撥進檔反之退檔
排檔桿會自動彈回中間 轉速不對無法切換 可於行進間 由手控檔切回D檔.
Q:我看到有些手自排+ -號中間不是S 就是M 請問是甚麼?
還有在D檔是不是不會顯示當前檔位 要切換到手控檔才會有?
2.
上坡因為扭力不夠 可切換手控檔至低速檔(1 2檔) 此時扭力夠 搭配油門
爬坡就輕鬆. 下坡怕速度過快 能用引擎煞車 切換至手控檔的低速檔(1 2檔)
扭力夠但轉速不高 因此會慢慢移動 搭配煞車即可做出安全的下坡行車
檔位高 轉速高扭力小, 檔位低 轉速低扭力大, 檔位高省油 低檔位耗油.
Q:D檔不是自動換檔嗎 那怎麼不會爬坡時自己切至低檔 下坡時切至高檔呢?
還是說其實他有切 只是感覺不明顯 自己切比較有感覺且可以控制?
3.
高速公路行駛 可切換至手控檔 進檔至高檔位(5 6檔) 以利省油
下交流道時 切換為低速檔引擎煞車(1 2檔) 安全行車.
4.
高速行駛 超車可用手控檔 超車時進至高檔位(5 6檔) 順利超車
超車結束再切換為D檔 或3 4檔(視當時車速決定)
5.
手控檔進退檔 手控切換至D檔 D檔切回手控檔及D檔切換至N檔或N切到D 直接換檔即可 不用按排檔鈕
大部分汽車排檔設計都是 P切到R R切到N 或切回去皆要按排擋鈕才切的過去 踩剎車入檔
另外以下幾點是我的疑問 煩請大大幫我解惑
Q1.
起步用自動檔D檔 煞車放開就前進了 那我起步可以切換到手控檔嗎? 會發生甚麼事? 顯示會顯示幾檔?
煞車放開還會自動前進嗎? 如果可以通常都是幾檔起步? 沒有進檔車子是不是開不快?
Q2.
山路 引擎煞車如果遇到大下坡是不是切到最低檔煞車效果最好(還是視情況而定?)? 建議搭配腳踩煞車嗎?
過彎了突遇上坡需要進檔讓車子開快點嗎? 如果後面有車的話.
會不會高速檔上不去 低速檔又太慢檔到一堆人? 如果會的話建議用D檔自動切換檔位嗎?
Q3.
行車檢查胎紋 水箱 等等... 一般水箱如何檢查? 儀錶板會顯示嗎?
引擎蓋打開 水箱蓋打開就看的到水剩多少嗎? 是不是不能加一般的水
汽車行或修車廠都有賣水箱的水嗎 價位多少?
Q4.
我有一次冬天 剛停好車停在地下室 就直接停車關掉離開了
過幾天來看 後面檔風玻璃破掉 師傅說是因為A/C害的 熱漲冷縮
請問正確停車離開的方式是甚麼呢? A/C都需要關掉嗎?
Q5.
電池沒電汽車發不起來 那是甚麼聲音呢? 是因為引擎沒聲音嗎(因為沒供電所以引擎轉不起來嗎)?
Q6.
新手駕駛建議用手控檔嗎? 或者建議找沒人車少的地方自己練習手控檔控制嗎?
隨意的換檔汽車會壞掉嗎? 有沒有甚麼注意事項? 因為沒學好都不敢去爬坡之類的.
Q7.
請問我看有些車子都有斜坡補助系統 就是在陡坡煞車時 放開還會幫你自動煞車幾秒鐘 讓你踩油門
之前第一次在陡坡煞車 很緊張因為煞車一放開就下滑 完全忘記拉手煞車 放 小踩油門
altis有斜坡補助系統嗎? 因為D檔一放開就直接下滑 還是說停車場開出去前用1 2檔去開
下滑比較不明顯 因為咬比較緊? 很怕百貨公司停車場爆滿 大家都在斜坡等 這時最可怕QQ 不太會起步
另外還有一大堆手排車的疑惑QQ 自排弄懂才來發問
有請各位大大有空有時間可以幫小弟指點迷津一下
希望這篇也可以幫助到其他人 祝大家行車平安
dingwu wrote:
Q:D檔不是自動換檔嗎 那怎麼不會爬坡時自己切至低檔 下坡時切至高檔呢?
還是說其實他有切 只是感覺不明顯 自己切比較有感覺且可以控制?...(恕刪)
那這樣子 車子還要偵測在爬坡, 爬什麼坡, 路面情況...
太麻煩了, 還是人自己判斷比較快...
電腦不總是正確的, 它會當機、會誤判、會搞不清人到底想怎麼樣開, 此時當然人就要來接管...
不然搞什麼手自掛、一、二檔、Sport檔... 就一個D, 不好了.
現在的相機很聰明, 是不是 auto 打到底, 七八成照片都不怎麼會有問題..
但還是有兩三成, 相機的判斷會和人意見相左, 此時攝手那就要轉到 PASM , 來接管更多的設定..
另外還有一大堆手排車的疑惑QQ 自排弄懂才來發問
有請各位大大有空有時間可以幫小弟指點迷津一下
希望這篇也可以幫助到其他人 祝大家行車平安
有關檔位的問題我做一次回答
但它的邏輯簡單說
自排車 不管怎樣 都是從1檔(有些車會從2檔起步)
但就算你打3 它的齒比一樣是默默的從1 2 3這樣跳上去
只是說你打3的時候 他就是被限制在3 不會再繼續往4 5跳上去
以上這些邏輯是稍微比較早期的自排車
後來的手自排車 通常你換擋撥片打幾檔就會換到幾檔
頂多轉速太高 電腦會介入替你強制升檔
然後有時候因為上下坡變速箱傻傻的並不知道
會有沒力的現象 不管你現在在幾檔 降檔就對了
胎紋的檢查現在不再是什麼1.6mm,而是要看“磨耗指示平台”
至於要怎麼看?用這個關鍵字估狗一下
擋風玻璃破掉
不關空調的事 車廠技師亂掰的
若你的AC是電子式開關
就不須特別去關
那是早期的車機械式開關
為了不讓車子啟動瞬間負荷太大才需要關
現在的新車的電子開關都會等車子發動後繼電器才會激磁
電池快沒電發不起來 啟動馬達的運轉會變慢
但現在有些車 就我的BMW的電腦邏輯是只要低於電腦設定的電壓 他連發都不給發
按了也完全沒有啟動馬達轉動的聲音
手動檔不會因為換檔就壞掉 因為變速箱一直都在換檔
只怕你手動檔用到不適合的檔位 一直處於高轉速狀態 這樣才會壞掉
上坡起步 請善用手煞車
手煞車拉起來 帶點油門 車動了瞬間把手煞車放掉
自排車你也不用踩離合器了 其實沒什麼難的
還是說其實他有切 只是感覺不明顯 自己切比較有感覺且可以控制?
電腦變速箱邏輯一般已省油為目的,轉速很少過2500轉,而自吸車扭力大部分要4000轉以上才爆發,所以用D檔也能上坡,只是沒那麼有力,如果改手動降一檔轉速會上升,扭力出來爬坡就會有力,另外,下坡也是要降檔,不是切到高檔位
4.
高速行駛 超車可用手控檔 超車時進至高檔位(5 6檔) 順利超車
超車結束再切換為D檔 或3 4檔(視當時車速決定)
這是相反的,超車要降檔增加扭力輸出,加速才會快
手排檔我給一個簡單的心得
一般會用到手排大概只有上下坡跟超車,其他控制速度(出交流道)都用D檔加煞車即可
改到手排99%都是降檔,上坡跟超車是提供大扭力輸出,下坡是引擎煞車(一般降1~2檔即可,視速度及轉速而定,適當搭配一點煞車)
幾乎沒有需要升檔的,除非你全程手排



























































































