特斯拉而炒熱電動馬達的極限能力
過去臺灣在發展電動飛機上
將發展不起來怪罪於
航太製造及交通部不開放私人飛行器
但現在發現
政府執行航太前瞻政策
漢翔，長榮航太，寶一...等
各大航太集團漸漸在連成一線
執行國機國造計畫
另外
交通部已經於2004年開放私人飛機
並且於2011年開放國內各機場私人飛機使用
並於國內2011年後開始於花東廣設駕訓班直接取得駕照
忽然發現
將電動飛機發展不起來的原因完全都排除了
套用到gogoro目前的發展來看
可於國內機場租賃電池更換方式
可以完美解決
或許gogoro公司設計出來的第一台電動飛機
極速跟續航無法跟一般飛機相比
只要能夠全自動駕駛導航吃貓3自動進場降落
以4人坐的小型飛機
應用電動引擎的低成本維修保養
也容易取得適航飛行證
加上租賃電池無飛行上限與
1199元可飛行1000公里
成為一般家庭可以負擔的小型飛機
我覺得應該可以殺出一條血路
