高職汽修科畢業學歷的會修車比率高嗎?

有朋友是高職汽修科的 畢業後不是從事直接修車的專業

好奇想請問 一般他們基本上也算都懂車的吧?

畢竟都讀三年修車了

但是問他車的任何事他都三緘其口

還是其實學校跟實操還是不一樣呢?

有人有遇過實例可以分享嗎?

王龜田 wrote:
有朋友是高職汽修科...(恕刪)

學校教的都是很基本的東西..

像是實習課就是學會換輪胎 補胎 拆胎

換5油3水 要是想學更深入的像是大修引擎 變速箱 或是比較精密的零件

就要會去外頭修車店跟老師傅學會比較快喔!
要看學校,有的學校很重視實作技能,
出來的基本快速保養都已經會,
同時也要看學校的經費、設備,
像我以前讀的是國立高工,
規模普通,
不過設備還算齊,
有拆過自動變速箱,
還有柴油噴射泵試驗器,
當然也有素質很糟糕的,
像是有個四技的同學讀到輪胎要怎麼拆都不知道...
更不用打螺帽的順序...
好奇加問

如果以出社會的人來說 想學瞭解汽車修理汽車的話

是不是去參加職訓局的汽車維修類學程最快?
而不是再回去高職參加汽修科

大家有人出社會很久因為興趣去職訓局參加過汽車學程的嗎?

出過社會後應該學這個就會很努力了吧?

我看這版回答起問題來滿複雜精深的.有人有參加過的經驗的嗎?
以及好奇汽車電機行員工跟老闆基本上是電機系出身還是汽修科電學學得很好的出來開的?

好奇為何會有汽車電機這行業存在?
是以前車行老闆都只會修機械不會電學嗎?

我自己是有汽修科背景才會單獨修發電機那些小零件,以及看全車電路圖查漏
但是我肯定不會修改行車電腦.以及單獨把壞的雨刷感應器修理好那種.

好奇一般電機行會的跟汽修科學得很好以及經驗老到的汽車行老闆有何區別呢?
學電機再回過頭來學車輛維修會比較好,
大多數學汽車的電學、控制類的觀念都不是很好,
包括我在內也是一樣,
另外學電機的在一些修護技巧上會比較妥當,
以接單芯線為例,
學汽車或是機械的大部分都會用焊錫的,
但是學電機的會用纏繞的方式,
特別是較大電流的線都要這樣處理比較妥當。

kjhgfdsa1021 wrote:
但是學電機的會用纏繞的方式,
特別是較大電流的線都要這樣處理比較妥當...(恕刪)


這個不太懂

為何大電流的線路要用纏繞的方式, 而不是用焊接的方式?!

以焊接的方式不是可以比用纏繞的方式 更降低連接處阻抗嗎?!
JasonStock wrote:
這個不太懂為何大電流...(恕刪)



接觸面積的關係
第一 使用錫 錫本身的電阻並沒有比銅來的低
且直接纏 接觸面積和緊度可以較易控制

依我水電的經驗 如果太大電流
就還是得壓接 或者鎖螺絲
絕不會焊錫
這個不清楚,我自己大學國貿系畢業的,修車網路上學的,自己的車自己修
朋友小孩聽說有乙級汽修證照,不過在賣手搖飲料,問過他轉動曲軸的問題
感覺不是很專業,你覺得...
在台灣,通常高職汽修科畢業後,會投入修車本業的,是比較少數,至於對車輛專業之理解程度,就因人而異了,師傅領進門,修行看個人,名(嚴)師出高徒,學習者本身是不是個修車的料,就學時期中,是否有嚴(名)師不藏私,願傾囊相授的機遇,以及個人學校畢業之後,後續的潛修學習等等都是重點,期以日後能有青出於藍而勝於藍的機會,如果就學者本身就不是塊修車的料,那麼即使教師再怎麼身懷絕技甚至用心教授,也是雞同鴉講,無法融會貫通,終究徒然。

在台灣,女性懂得維修機車的少,但應該有,有些是家族性,本身的上一代就是經營機車行,但在台灣,懂得維修汽車的女性,大概就幾乎沒有了,就是有也是鳳毛麟角,看對岸就連汽車科的教師,都不乏有女性參與者,不但講授得頭頭是道很有概念,而且還蠻普遍的。

傳統汽、機車電系上的用電量畢竟有限,一般小電流的電氣用具,搭配適當厚度的端子插接件壓接或焊錫,只要有處理妥適,皆無不可,即使是數百安培大電流的場合,也是用壓接銅接頭及上螺絲固定方式解決,又不是水電工的室內(外)配線,不論大小電流,一般都不會用單純纏繞的方式,來連接兩端電線。
小電流暫時性的連接,使用簡易的纏繞,亦無不可,大電流的暫時性連接,一般直接用電瓶線夾就可以了。
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