大鵬灣賽道收掉的新聞這兩天沸沸揚揚,但這篇文章的觀點倒是跟別家不太一樣,諸位大德的看法是?




※以下為原文:

【說看法】跟大鵬灣Say掰掰之前,先跟自以為是的賽車魂說道歉

果然不出所料,大鵬灣BOT案業者發出虧損聲明,7月中將暫停營運,包含頭重腳輕的PIC大鵬灣賽道,這是好不容易生出來的FIA G2等級賽道,說停就停,熱愛賽車者當然遺憾。
大家是否覺得奇怪,台灣明明不支持賽車事業,為什麼還有業者願意蓋賽車場?除了大鵬灣,去年還來一座麗寶,賽車場這麼好賺?
姑且不論規畫者是否畫大餅,或是投資者被畫大餅,這兩座大型賽道在不被看好的困境中鋪設完成,還開始營運。賽道還到活著時,不斷唸、不斷罵,賽道確定終止,就開始被懷念,這是台灣的賽車生態。如果你還記得龍潭TIS,就能感同身受。

一塊地面積那麼大,賽道也不是隨便鋪個柏油就可以,再加上地上物、人事、管理…等成本,當然是經營困難。但這並不是台灣專利,許多國家的大型賽場紛紛面臨虧困境。賽車經營者要懂得「找出路」,要懂得運用優勢辦活動。優勢在哪裡?優勢就是「我有賽道」,但我見到的是坐地喊價,等到大廠沒錢、沒預算、不來了…再說吧。
再說吧…這心態其實消極。

台灣需不需要賽車場?肯定需要,很多車友義憤填膺地說「連泰國、越南、馬來西亞這些國家都有國際賽車場,還有一連串賽車活動,台灣為什麼跟不上?」
沒錯,台灣連東南亞國家也跟不上,因為我們太小看別人,太小看賽車工業。為什麼小看別人?那也是因為我們不懂得尊重別人,吝於尊重別人的努力。

台灣車界總是說台灣官方不關心賽車,企業也不支持。這我同意,但我要問,當大型企業的企劃人員頂著大太陽來到賽車場看見滿地檳榔菸蒂、跑輸還打架,會心甘情願拿錢贊助賽車嗎?
企業與官方式互動緊密的,如果企業認為有利可圖,官方就會有動作。如此關連,想搞賽車,就要明白。

為什麼台灣賽車素質無法提升?我在意的是基本心態。賽車就是競技,攸關的是勝負,然而台灣人卻輸不起。很簡單,你去看小孩子比賽,從第一名到最後一名通通有獎狀獎杯,就知道家長輸不起,孩子也輸不起,全家都輸不起。
當你打從心裡輸不起,就不會尊重冠軍,那些跑在你前面的人。輸了覺得沒面子,下次就不來,賽車當然越來越冷清。

台灣的賽車生態頭重腳輕,沒有穩固的基底,沒有足夠的基層賽車,就不可能孕育更高階的賽事。你應該知道日本職棒很強,但是你知道幾乎所有日本國小國中高中大學都有棒球隊嗎?大谷翔平這種怪物不是莫名其妙從石頭蹦出來的孫悟空。
所以你會聽到要從基層做起、向下紮根,我想,你應該不是家長。從業20年,不知聽到多少人說我想比賽但是爸媽反對而且沒錢,台灣不缺有錢人,更不乏有錢家長,卻沒幾個有錢家長願意把小孩送上賽車場?除非家長本身熱愛賽車(例如資深車手陳文閣與他的兒子陳意凡)。

更多人說賽車很燒錢,我想你其實不明白賽車,那個國家搞賽車不必燒錢?差別在於燒多燒少而已。許多F1車手家族背景資金充足,台灣有錢人樂於買超跑,但未必熱衷賽車。
大鵬灣賽道是恐龍,營運成本高,入不敷出導致歇業是必然的。台灣需要基層賽事,需要降低參賽成本,需要多幾座小型賽車場,易於往返,消費便宜,讓更多人參與賽車,還可以多多舉行駕駛訓練課程。

但這只是第一步,一旦參賽成本降低,誰會來參與?而且是長期參與?台灣人需要調整競技心態,這是長遠大計,我們要教孩子在比賽過程中全神貫注,而不是只想著輸贏(因為輸了爸媽會很沒面子)。
應該是,如果輸了,表示有人比你更努力,若贏了,也不等於你會一直贏下去。人生是不斷比賽,輸贏很正常的。


※文章出處:鏡車誌/作者:Seven Lo

●●原文連結●●
2019-07-06 11:55 #1
不就中國人的特有文化嗎?文人相輕!
KIKU GOUKETSU wrote:
大鵬灣BOT案業者發出虧損聲明,7月中將暫停營運...(恕刪)

大鵬灣BOT廠商不玩了 結束和鵬管處15年夥伴關係

93年11月與鵬管處簽立「民間參與大鵬灣國家風景區建設(BOT)開發經營契約書」的大鵬灣國際股份開發有限公司,因不堪虧損,又與政府協商談判破裂,今晚發出新聞稿表示,因為水汙及鵬管處沒有誠意改善導致招商困難,無奈僅得於108年3月13日,終止雙方BOT契約;屏東縣政府勞工處證實已經收到大量解雇申請書;鵬管處表示為釐清爭議事項,雙方進入法定仲裁階段。

大鵬灣國家風景區建設(BOT)是國內大型BOT案的指標,投資金額高達百億元,遊樂項目橫跨陸、海、空,除賽車外還有輕航機、水上活動等,其中賽車場耗資14億元打造,是國內第1座FIA G2等級賽道,曾舉辦過Audi R8 LMS、ARRC、華夏賽車大獎賽等國際級賽事,若歇業沒有轉圜餘地,大鵬灣國際賽車場須等到重新完成招標程序才可能重生。

報導其它部份, 自行如下 新聞原址...
https://udn.com/news/story/7327/3906248
個人覺得沒說到一個重點:台灣人的傳統觀念中還不能接受賽車這種活動,總是會把它跟平常路上看到轟轟響招搖過街的超跑、重機扯在一起,認為那些參與賽事的人都是一群不務正業的飆仔、流氓,不管四輪的兩輪的都一樣。整個社會的觀感就不認為是合法的事情,就很難會引起廣泛的參與。

KIKU GOUKETSU wrote:
姑且不論規畫者是否畫大餅,或是投資者被畫大餅...(恕刪)

一個噪音管制法就把賽車運動打成殘廢了
大鵬灣已經是靠海邊了都還會被靠妖到爆
所以會有今天也真的不意外

再加上台灣對改裝認定非常嚴格
以前連痛車都能算是非法改裝(現在則是登記即可)
當然現在也是發生過換了一款同尺寸不同品牌的輪胎都會吃驗車單

對於車種的打壓更是不遺餘力
搞得玩車永遠是有錢人才能玩(要付保護費給政府)
玩車的風氣沒起來,政府要扶植汽車業什麼的永遠都是笑話
簡單想一想,政府對於非法改裝認定如此嚴格
結果某國產品牌還只會在那沾沾自喜說全車滿滿知名改裝套件上好上滿

不然簡單想一想,台灣明明有場地
為何某國產品牌非要選在未上市的日本地區試車
然後買通一堆車沒說前驅車在賽道上打趴四驅的BMW好棒棒
到了台灣還是只敢拿造假造很大的影片唬爛消費者(剛好就在大鵬灣拍的)


扯遠了
說實話我一直覺得麗寶先GG的機率最高
結果竟然是大鵬灣先出局,不過這也只是先後的問題

KIKU GOUKETSU wrote:
※以下為原文:【說...(恕刪)


我個人的看法,麗寶出現後,大鵬灣少掉很多業配的商機了,

原本bot的廠商不過是借題發揮,順勢退場罷了,

賠錢的生意沒人做,廠商自然選擇退場...........

wlcc7223 wrote:
說實話我一直覺得麗寶先GG的機率最高
結果竟然是大鵬灣先出局,不過這也只是先後的問題


想太多

麗寶不會倒,生意還會比以往多出兩倍囉。

北部車商媒體試車等活動,也不用跑屏東,中部近了一半。

怎麼看麗寶都是這個表情


jason 567 wrote:
麗寶不會倒,生意還會比以往多出兩倍囉。
北部車商媒體試車等活動,也不用跑屏東,中部近了一半。


麗寶若真的不缺錢,就不會急著接案“試營運”
當初接收月眉的爛攤子還是規劃要蓋賽馬場
麗寶接手後更是說寧可荒廢不動,也不蓋賽馬場

當然蓋賽車場這個決定我也是認為很明智
畢竟在台灣會玩車的人不算少
也極度需要正當的玩車環境
賽車場蓋在中部也讓北部玩家方便許多

只是台灣政府對於國產車廠的保護
對於玩車人的惡意打壓,確實非常誇張

大鵬灣有一半靠海的都被噪音管制法靠腰到爆
麗寶就更不用說了,更何況還有龍潭的前例在那

麗寶之前或被抗議的其中一個主要原因
就在於還未驗收的情況下就在試營運
對於某些人來說這跟偷跑沒差
這都代表麗寶是打算急著要回收付出的成本
畢竟沒營運就沒有收入,沒收入就無法維護場地

極度腦殘的噪音管制法是一回事
台灣社會對於玩車人的惡意打壓、抹黑也是一回事
雖然都是各自的一回事
偏偏這些全都是造成麗寶營運的最大阻礙

今天大鵬灣還是政府BOT案,是花費人民納稅錢的
有任何狀況,政府還是要負起一定大比例的責任
但麗寶是自己花錢蓋的(別忘了原本是賽馬場)
更別提當初月眉的呆帳也是個天文數字
有任何風吹草動,政府只負責查水錶就好

不管怎麼看,除了地理優勢
麗寶要面對的狀況都比大鵬灣還更嚴苛
個人對麗寶也是不看好,賽車場的營運不能只靠車商辦試車、車展或是玩車圈內自辦比賽。整個社會大環境不認同把賽車當做是飆車這樣不正當、不合法的事,這就沒有參與度。任何賽事沒有觀眾沒有門票收入要長久維持就很辛苦。
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