非個案!電動機車突斷電 業者:已與車主溝通

MCU上東森新聞了

電動機車越來越多,光是單一廠商掛牌達20萬輛,不過有車主控訴,車輛行進中居然會因為馬達控制系統毀損或是後輪鎖死,而半路故障相當危險,更控訴維修費用,在過保之後要價上萬元。對此廠商回應,維修中心已經多次溝通,提供車主完善服務,如果爭議仍無法解決,將交由消保官處理!


投訴人K先生:「就騎一騎可能時速50、60,然後突然就整個就熄火沒有動力,覺得很緊張。」
電動機車行進中,突然斷電差點出車禍,投訴人從新竹北上受訪,更令他不滿的是損壞的是機車上馬達控制系統,莫名讓機車「失去動力」,不只他一人碰上 。

投訴人K先生:「維修人員跟我說抽換電池,造成損害我完全不能接受,還跟我報價1萬5,那技師他也沒有辦法判斷,這到底是『人為損壞』還是『自然損壞」,他什麼都沒有辦法判斷。」

這說法投訴人難以接受,那出報價單里程才5860公里,如今過保維修馬達控制器高達1萬5千元。


▼投訴人曾先生:「要花大錢去修理零件都是我們車主一開始購買電動機車時,沒有想到的問題。」(圖/東森新聞)
投訴人K先生:「我能找到就已經30起類似案例了,我覺得非常多了。」強調不是個案除了馬達系統故障,另一位投訴人也曾碰上車輛因為不同原因半路斷電。投訴人曾先生:「發覺說油門突然催不動,然後後輪突然鎖死。」
後輪突然鎖死,台南這位曾先生碰上中柱使用兩年斷裂,曾先生得自行負擔托運費,類似零件的維修費用,電動機車從控制器都是燃油機車的兩倍以上,投訴人曾先生:「行進中斷電中柱斷掉或是MCU損壞 ,要花大錢去修理這部分,都是我們車主一開始購買電動機車時,沒有想到的問題。」

對此廠商回應,消費者在產品過保後維修抱怨,維修中心已經多次溝通,提供車主完善服務未來希望藉由消保官尋求共識,強調全車系有兩年保固,如果車主有任何意見,會並盡全力提供完整服務,但車主們在意的不僅是維修費用,而是行進中斷電,難保下一次能有驚無險。
有狗1狗2的我完全沒擔心過這問題,另一台服役中的油車山葉gtr125也發生過自動熄火,至於維修價格會買電動車之前就考慮過了,這問題對我來說真的滿無感的,電動車目前的確還不夠成熟,想騎喜歡騎的人,買之前還是要做好心裡準備。
心情真的五味雜塵.....
其實狗肉車主在上船前
都很清楚海上會遇到一些小波浪了~~
會上船的人大概個性也比較愛冒險吧
只是有些人完全不會暈船
有些人暈船很嚴重
船長也只會回答:
暈船是乘客個人體質的問題~~~
但暈船這種事只要碰過一次
真的會讓人很想跳船




(而且最近船上連續多人暈船是怎麼回事啊)
gggddd wrote:
而且最近船上連續多人暈船是怎麼回事啊.....(恕刪)

因為大家都不認為自己有機會成為那萬分之一的車主....
反正就一句話 不高興的就去找消保官阿

反正我們有律師團隊 你時間很多的話就來耗啊
09142001 wrote:
反正就一句話 不高興...(恕刪)

扯什麼消保官,協調會議那跨國大企業都不去了,台灣NO1!
魯拉拉拉 wrote:
MCU上東森新聞了電...(恕刪)

我們來猜看看
樓上那幾位有車??
第一代gogoro推出時就被戲稱是精品了。
後來可能為了增加利潤就想辦法降低成本,
現在的gogoro只能當作3c產品來看了。
你怎麼不質疑記者有沒有車?
沒車就不能報也不能評論是嗎?

若要人不知 除非己莫為啦!
搶了一萬五,輸了什麼?

chanp wrote:
我們來猜看看樓上那幾...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
上東森新聞了電..電動機車越來越多,光是單一廠商掛牌達20萬輛,不過有車主控訴,車輛行進中居然會因為馬達控制系統毀損或是後輪鎖死,而半路故障相當危險,更控訴維修費用,在過保之後要價上萬元。對此廠商回應,維修中心已經多次溝通,提供車主完善服務,如果爭議仍無法解決,將交由消保官處理!


投訴人K先生:「就騎一騎可能時速50、60,然後突然就整個就熄火沒有動力,覺得很緊張。」
電動機車行進中,突然斷電差點出車禍,投訴人從新竹北上受訪,更令他不滿的是損壞的是機車上馬達控制系統,莫名讓機車「失去動力」,不只他一人碰上 。

投訴人K先生:「維修人員跟我說抽換電池,造成損害我完全不能接受,還跟我報價1萬5,那技師他也沒有辦法判斷,這到底是『人為損壞』還是『自然損壞」,他什麼都沒有辦法判斷。」

這說法投訴人難以接受,那出報價單里程才5860公里,如今過保維修馬達控制器高達1萬5千元。


▼投訴人曾先生:「要花大錢去修理零件都是我們車主一開始購買電動機車時,沒有想到的問題。」(圖/東森新聞)
投訴人K先生:「我能找到就已經30起類似案例了,我覺得非常多了。」強調不是個案除了馬達系統故障,另一位投訴人也曾碰上車輛因為不同原因半路斷電。投訴人曾先生:「發覺說油門突然催不動,然後後輪突然鎖死。」
後輪突然鎖死,台南這位曾先生碰上中柱使用兩年斷裂,曾先生得自行負擔托運費,類似零件的維修費用,電動機車從控制器都是燃油機車的兩倍以上,投訴人曾先生:「行進中斷電中柱斷掉或是MCU損壞 ,要花大錢去修理這部分,都是我們車主一開始購買電動機車時,沒有想到的問題。」

對此廠商回應,消費者在產品過保後維修抱怨,維修中心已經多次溝通,提供車主完善服務未來希望藉由消保官尋求共識,強調全車系有兩年保固,如果車主有任何意見,會並盡全力提供完整服務,但車主們在意的不僅是維修費用,而是行進中斷電,難保下一次能有驚無險。(恕刪)


又一個讓人同情的案例,
也賣了20萬台了,
在網路上打壓是越來越沒用了,
紙~是包不住火的,
抽換電池會造成損壞!
那公司現在知道了,換電是可行的嗎?會造成MCU損壞,
抽換電池會造成損壞,公司沒設想不周嗎?
以換電做行銷,抽換電池會造成MCU的損壞確要車主承擔,
15000元八字輕的多遇到兩三次真受的了?
投訴人竟然就能找到30起案例!很驚人!
這車動不動就是上萬元的損壞,
能跟它賭人品嗎?我想賭性堅強的人還真不少!
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