先不考慮一般所謂無下限的三寶
沒有最寶只有更寶
那無限的想像空間實在太廣大空泛
如果真的開放了
我隨便想到的是兩個狀況
不知道大家怎麼看
1.
原本設計禁止汽機車轉的路口
糟糕
機車要往前走不知到多遠才能找到地方左轉
甚至迴轉後再右轉
或者我要過了這個路口找條巷子右轉右轉再右轉
如果路不熟
我還會在巷子裡迷路
騎士內心OS：啊！還好保留了待轉區，真是太方便了！
這個部分問題還好啦！不算嚴重！
2.
原本可以汽車左轉而機車要待轉路口
當然有部分人會去待轉
可以合理預期待轉比例會逐漸低於50%
畢竟大家都不願意風吹日曬雨淋
能直接左轉的當然直接左轉
很多反對不強制待轉的朋友並不是沒有能力直接左轉
那絕大多數左轉車多的路口
都會形成一個棒棒糖的形狀
汽車是棍子
機車是糖球
因為所有打算直接左轉的機車
有的
從近距離的外側切進內側車道擠到路口最前方
有的
騎在直行或左轉(或左轉專用)車道的機車
因為前面都是汽車
所以大多數會跨車道線甚至雙白線進入中外側
然後搶到最前面再匯入糖球
嚴格說起來可以算是沒有走左轉專用道或外側左轉
這樣的狀況
跟現在要先進入待轉區有差嗎?
都是一堆不打方向燈、亂切線、擠在路口妨礙直行車通行
我猜台中的狀況也許好一點
有著名的檢舉陷阱魔人CC哥在
可能台中會有相當多的機車不敢亂騎
我們有點年紀的各位
回想年輕的時候我們是怎麼騎機車的
應該還能幫我補充很多
年輕的朋友
也不妨腦力激盪一下
大家相互切磋
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kurokawa079 wrote:
機車可以不方便汽車不(恕刪)
我也開車我也騎車啊
我的經驗為何是機車待轉更方便
非待轉路口雙方平等
要待轉路口更多的是汽車禁左不是嗎?
唯一差別比較大的是有左轉多時相的
這種路口有小有大
小的我常走的
就像中和中山路與景平路
或連城、中山、中和五岔路口
約80~90秒變燈一次勉強可以轉10台汽車
如果你不像我最前面說的硬擠到最前面做棒棒糖
大家來排隊的話機車也不會快多少
大的路口
台北市中山忠孝算吧?
火車站前禁行機車
中山北路有分隔島
所以可能無法比較
你不會也想拆分隔島吧?
從這裡來算好了
忠孝東路一路向東有幾個路口可以左轉
八德一個(跟金山高架下迴轉道共同算是一個)
建國要迴轉，後面有一個小的文慶雞那個路口
一路要過敦化到223巷延吉街兩個
再來要到基隆路兩個(基隆路還跟麥帥有關不然未必可以左轉)
接著忠孝五段不知幾巷往市民匝道可左轉
這後面開始可以左轉的路口就比較多了
這樣5.3公里整整半個台北市最精華區域之一
汽車禁左
當然不強制兩段也一樣會禁左
你還是覺得待轉不會比較方便比較快嗎?
當然這是我很熟悉的路
也許我不常走的地方會差很多
不如你也分享一下
