常常在想真的有必要設那麼多紅綠燈嗎？
時間又長
像我家到我上班地點不停一直騎只要3分鐘左右
如果停紅燈會增加到7~8分
要到公司其中2個路口 先一個大條的90秒等完
騎差不多7~8秒又一個紅燈而且上一個有等到這一個必定也會等到(時間差的設定) 測試除非騎紅牌用衝的才過的去 幹 真他媽什麼垃圾設計
這種垃圾設計我們這一堆等到火氣會上來
騎沒多久幹又紅燈啊終於綠燈了
騎沒多久幹又紅燈一直循環
難怪一堆人會闖紅燈
沒必要設的地方也設一堆
測速照相也是
什麼為了市民安全我看目的是想開單搶錢
浪費資源
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文章編號：82550131
橙皮皮 wrote:
常常在想真的有必要設那麼多紅綠燈嗎？
時間又長
像我家到我上班地點不停一直騎只要3分鐘左右
如果停紅燈會增加到7~8分
要到公司其中2個路口 先一個大條的90秒等完
騎差不多7~8秒又一個紅燈而且上一個有等到這一個必定也會等到(時間差的設定) 測試除非騎紅牌用衝的才過的去 幹 真他媽什麼垃圾設計
這種垃圾設計我們這一堆等到火氣會上來
騎沒多久幹又紅燈啊終於綠燈了
騎沒多久幹又紅燈一直循環
難怪一堆人會闖紅燈
沒必要設的地方也設一堆
測速照相也是
什麼為了市民安全我看目的是想開單搶錢
浪費資源
多不多我是覺得沒差
但紅綠燈連線才是重點
像是台北的南京東路
紅綠燈連線的關係
我可以直接從南京吉林一路騎到南京敦化才要等紅燈
至於測速照相機我覺得學校前一定要設
其他有些偏鄉山路裡也有
就有點扯了
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
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哪來均等？
不可能均等 幹道為主
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例如忠孝西路中山南路口這種以外，
幹道與巷道的紅綠燈是後來才增設的，
增設原因有二種，
第一種是該地點發生過死亡車禍，
所以增設紅綠燈，
第二種是民代被當地區民請託增設，
通行人數較少的巷口，
可以請當地交通局評估是否改為按鈕式紅綠燈，
沒人通行時改亮紅黃燈，
但是又衍生萬一路口發生車禍，
哪一方的肇事比例較高?
當然燈號時相連鎖是比較適當的解決方式，
如果每個用路人行經路口都能遵守減速，
確認橫向是否有人車再通過，
紅綠燈就不需要裝那麼多了。
傳統測速照相機裝一台要價100萬，
新式數位測速照相機更高達200萬，
警察局的預算有限，
只能把機器裝在容易發生超速肇事的路段，
藉由罰單的嚇阻力量，
減少超速車禍發生，
無人傷亡車禍發生少說花費幾萬塊，
一張超速罰單平均1600到2000元，
是車禍比較搶錢?
還是罰單比較搶錢?
那就要看駕駛人的價值觀決定了。
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可以用圓環取代紅綠燈。不過管理單位連圓環裡也設置紅綠燈，加上用路人大多不會走圓環，現況是有一堆駕駛當成交叉路口直行，最終就是到處限制結案。
這個屌 我好想看台灣的小路口全部改圓環... 路可能連小汽車都過不去
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最近這種別有居心的人很多
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