討論群組
小惡魔市集 悅遊日本 活動報導
我要回覆
yun571
yun571
9分
樓主
yun571
yun571
個人積分：9分
文章編號：83328194

中油柴油品質

  • 2021-10-24 23:07
  • 20251
看完下列這則新聞

獨家｜經濟部車用柴油標準大轉彎　放水7年竟因中油「介入」　遭批圖利開倒車


其中一段
標檢局2011年根據歐規　訂定國內車用柴油五期加嚴新標準
<標檢局表示，國家標準雖為自願性規定，但經濟部能源局依據《石油管理法》引用車用柴油2011年新訂國家標準，即成為強制性規定。標檢局2011年公布車用柴油新加嚴標準後，台塑石化的油品符合標準，中油卻因不合格屢遭能源局開罰，被罰後的中油還因不服狀告經濟部。>

發現以前中油的柴油是不合歐盟五期標準反而是台塑符合標準?@@

但爬文從以前多數人都還是推薦中油(直營)柴油，包括小弟自己也都是非中油直營柴油不加

但現在發現這樣反而有點擔心車子...
Apple不是一間公司，它其實是一個宗教
2021-10-24 23:07 #1
文章關鍵字
中油 柴油品質
delin1988
delin1988
559分
2樓
delin1988
delin1988
個人積分：559分
文章編號：83328367
柴油濾要記得準時換，不過我3萬拆下的柴油濾打開看裡面濾紙都很乾淨，還認為台灣柴油不錯耶
2021-10-24 23:36 #2
twddhot
油濾是濾異物吧?油的本質才是主要，不然柴油車加92，油濾會髒嗎?
2021-10-25 11:38
旗揚
不符合五期標準又不是說油有問題 是排放廢氣超標
2021-10-25 13:14
85683213
85683213
2640分
3樓
85683213
85683213
個人積分：2640分
文章編號：83328488
歐盟密度這樣定是有什麼特別原因嗎？
2021-10-24 23:59 #3
Kang-Wei Tzou
Kang-Wei Tzou
13595分
4樓
Kang-Wei Tzou
Kang-Wei Tzou
個人積分：13595分
文章編號：83328507
你什麼車?哩程數?
我也是都加中油直營店，
印象中，除了四次，不得已，
真的沒油了，有加油站就去加，
其他都是加中油直營站。
我開vw golf 1.9 tdi,沒dpf，不用尿素，
里程32萬公里，引擎狀態非常好，
從來沒出過問題
2021-10-25 0:03 #4
Kang-Wei Tzou
我有朋友在中油當站長，也有前客戶在台塑上班。據說，中油直營站，東西都是公家的，領的公家的薪水，來什麼油，就出什麼油。而民營店，贈品、優惠多，羊毛出在羊身上，聽說會在油裡加染料，省下來的都是店家賺。
2021-10-25 20:05
Kang-Wei Tzou
至於台塑，因為中油是用提煉的，雖然較精純，但是成本高。台塑採用新的裂解方式，快，成本低，但我不清楚有那些油品。是汽油、柴油，還是其他用油。後來聽說中油也想改成台塑的製程生產油，有沒有改，我就不知道了。
2021-10-25 20:07
立志賺大錢
立志賺大錢
143分
5樓
立志賺大錢
立志賺大錢
個人積分：143分
文章編號：83328653
我都加台塑的柴油，目前開八萬多，加過三次中油柴油，真的「感覺較為」無力....
2021-10-25 0:37 #5
Drowai
我也只加福懋或台亞，偶而沒辦法才加中油的柴油，比較過中油的排氣比較臭，雖然福懋台亞也會，但較輕微。但這也是2~3年前的測試了。
2021-10-25 8:35
Shanpwu
Shanpwu
380分
6樓
Shanpwu
Shanpwu
個人積分：380分
文章編號：83328955
乙類大客車10輛,全都是不用尿素4000c.c車種,
同批車輛車齡為6年,
使用中油柴油,
行駛里程介於25萬~30萬公里,
引擎未曾因柴油品質而維修過.
2021-10-25 3:00 #6
阿阿多
阿阿多
48分
7樓
阿阿多
阿阿多
個人積分：48分
文章編號：83329055
可能四輕 五輕不給建
2021-10-25 5:53 #7
雙面浪人
雙面浪人
9738分
8樓
雙面浪人
雙面浪人
個人積分：9738分
文章編號：83329066
看起來現在已經恢復比較嚴格的標準？
不然就中油台塑輪流用囉
2021-10-25 6:11 #8
t101nw
t101nw
2005分
9樓
t101nw
t101nw
個人積分：2005分
文章編號：83329089
只是環保與不環而已，跟傷不傷車無關
2021-10-25 6:30 #9
旗揚
積碳也不會傷車阿 燃燒不完全只是比較沒力
2021-10-25 13:17
Fa1con
積碳就是內燃機副產品…怎樣完全燃燒都會積碳
2021-10-26 12:36
kang19780315
kang19780315
1106分
10樓
kang19780315
kang19780315
個人積分：1106分
文章編號：83329339
一、依國家標準制定辦法規定，國家標準之制修訂應經建議、起草、徵求意見、審查、審定及公布等6個嚴謹程序，國家標準內容除參考國內外相關標準或技術性法規並應考量國內產製及消費狀況，並兼顧經濟、環保等權衡下，經產官學研及消費、環保等代表組成之技術委員會討論及審查委員會審查通過後共同決議，非本局單獨決定。

二、「車用柴油」國家標準CNS 1471於99年配合行政院「全面實施生質柴油B2計畫』及環保法規需要，為確保生質柴油攙入後柴油密度提高，影響後續品質，因此「密度」項目，參照歐盟EN標準修訂為當時最嚴格標準，又「石油管理法」參採CNS國家標準成為強制性且無緩衝期。100年3月16日公告實施後，中油公司因設備等因素部分無法符合柴油密度最大值845.0 kg/m3之規定而遭能源局開罰，故建請依國內產製現況檢討柴油密度之國家標準。

三、在當時國內80％柴油係由中油公司供應，若CNS 1471之密度規定維持最大值845.0 kg/m3，將造成中油公司部分產量無法符合，增加設備緩不濟急產生市場供應缺口，估計達120萬公秉/年，占公路運輸用量27％，影響能源供應安全。審慎考量在環保及能源兩相權衡下並參考日本柴油密度規定為860.0 kg/m3，美國未規定，且經能源主管機關評估並邀請產官學研及消費、環保等各界經4次會議討論後，因103年B2生質柴油計劃終止，柴油密度項目規定修正已無急迫性，故參考紐西蘭、澳洲管理方式採漸進式之作法，於103年修訂公布之柴油密度標準分2階段實施，第1階段：｢820.0 kg/m3~860.0 kg/m3｣；第2階段：106年7月1日以後為｢820.0 kg/m3~852.0 kg/m3｣，並無放水之情事。

四、標準檢驗局自103年起至今監測車用柴油品質，僅106年有2筆超過845 kg/m3，分別為845.1 kg/m3及845.7 kg/m3，故103年修訂公布之柴油密度標準參考紐澳分2階段實施對環保並未造成衝擊。並且自107年以後「密度」項目均低於歐盟最大值845kg/m3規範。因此110年配合環保法規修正再次修訂CNS 1471，並將密度項目修訂為820 kg/m3-845kg/m3。

CNS 1471相關標準已置放於該局「國家標準(CNS)網路服務系統」(網址為http://www.cnsonline.com.tw/)，歡迎各界上網查詢閱覽。

經濟部標準檢驗局發言人：陳副局長玲慧
辦公室電話：02-23431709
電子郵件：lh.chen@bsmi.gov.tw

承辦單位：第一組副組長張簡鴻儷
辦公室電話：02-33435168 　行動電話：0933-499519
電子郵件：sophia.cc@bsmi.gov.tw

新聞聯絡人：秘書室陳自倩
辦公室電話：02- 23431739 　行動電話：0921-125358
電子郵件：chian.chen@bsmi.gov.tw
2021-10-25 8:10 #10
我要回覆

小惡魔廣編特輯

The Art of Ease 藝思生活節：日立家電 × 宜得利家居，讓輕鬆從容的生活走進日常空間
Luxgen n⁷再進化！新增自動停車輔助功能，智慧科技結合TNCAP五顆星安全實力！
捍衛後驅房車之名！Lexus IS 300h F SPORT小改款脫胎換骨，再造當代豪華駕馭美學！
文章分享
加入好友名單
取消 確定
評分
取消 確定
評分
取消 確定
複製連結
複製

今日熱門文章　網友點擊推薦！