這問題困擾我很久，因為之前去歐洲發現那邊的紅燈秒數大概再長也很少40秒以上(在荷蘭和德國的經驗)，在台灣常常就是90秒起跳？小路口也50秒，然後大部份都是對沒車的路口等那剩下的10～20秒的空氣？
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違停清空，速限才可能提高。
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小巷口設紅綠燈，起源是會有(閒)人去跟里長反應xx路口很危險應該要設紅綠燈；會勘後，為了里民和諧(選票)，原本是閃光黃/紅燈的小巷口，就會變成紅綠燈了！
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速限50給你開個30幾的，明明沒有超速，看到固定測速桿還要給你減速，前車到底再開三小車啦…
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台北市幾乎都120秒
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紅綠燈的設置原意是為了改善交通流量，歐洲許多城市如今卻反其道而行，蓄意以紅綠燈為「路障」，讓自用車走走停停。紐約時報報導，為刁難自用車上路，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，許多歐洲城市可說全力以赴，花招盡出，完全顛覆道路要方便車輛通行的傳統觀念，要將路權還給行人。
瑞土蘇黎世的「交通計畫局」是「虐待」自用車的佼佼者。通往市中心的道路，無不密集設置的紅綠燈，令通勤的駕駛人心急如焚。行人地下道多數已封閉，改走斑馬線，電車司機還能在經過路口時切換紅綠燈，逼汽車停車。該市的交通規劃師費爾曼得意的說：「我們要將公共空間還給行人，讓駕駛人難過。」
不要只選對自己有利的來講.
有研究 紅燈越多越久 空汙越嚴重。
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