連假到了

平面道路這開樣

連續好幾個路口都這樣

不塞才奇怪

這些開車懶得思考的人

可以不要出門嗎!



為什麼切個方向盤都懶?

看看更前面的路


為什麼切個方向盤都懶?
文章關鍵字
會不會最內線剛好是左轉道?

台灣很多道路規劃的很差,不是左轉跟直線畫在一起
就是左轉道沒有做偏心,或是就算做了偏心,也才容納3台車待轉,導致後面回堵

搞到中線比內線好開

而且台灣有個現象,一堆車平日不出門,連續假就把車開出來塞,因為車子不常開,沒甚麼經驗,所以就亂開
請常念:南無阿彌陀佛!
hkl711
這是台南永康交流道,中正北路,方向為:西往東方向(台南市區往新市區)...那個上高速公路,此交流道是右往南下/過橋下後右往北上的,不是分左右上匝道,所以連假大家都直接排外側車道,走內線就得插隊。
皮日休
開車會傷到輪胎大家都不敢開
1. 轉向幅度太大會側傾,不舒服。

2. 方向盤轉到底,怕機柱會壞掉。

反正就是不會想到『安全第一』!
這個很常見,明明內線還可以過,為啥要全部擠在同一條,原因很簡單,心生換車道恐懼.
也有是車主心想說被左轉車擺一道,怕右切覺得會太超過而不讓排隊車,阿明明禁止迴轉.
還是一堆車照樣往外車道擠一排,上次我就順便拍下有台車直接迴轉不理禁止迴轉告示牌.
但我仍堅持不檢舉,因為我照法理情,一堆人都是情緒用事把法理拋後而進入瘋狂心理病.
自己人何必檢舉,該檢舉的對象是美國,老是介入國事迫政府拿納稅錢去付不對稱的交易.
這種事才需要被檢討,檢討那些交通,我坦白講,少了美國,還能有多餘的資源投入教育.
教育制度改善作為,額外的資源同時可改善企業與百姓職場安定,使得我們擁有美國時間.
一但美國時間能擁有,生活步調即將改變,就能改善交通,若依照風情不同使步調沒法改.
那可以用在改善公共運輸,參考日本,步調越快的都會唯有公共運輸能解決交通塞車問題.
在都會區能解決交通的唯一方式就是儘快把捷運蓋好蓋滿.讓人民一戶的汽車擁有數減少.
只要解決這運輸,就會大幅降低孿生出一堆歧視兩輪的四輪垃圾,說真的都會不適合垃圾.
這麼喜歡開車,請移居到鄉下或者偏僻的,就沒有機會牽拖兩輪,有啦,但都老人你敢嘴?
也是有8+9你敢嘴?會浪費時間跟他計較這個?跟比自己智商低的人計較是很Low的!
成為對的人是要持續執行核心價值來成就自己附加價值的永恆.[V-Ing]By Myself
皮日休
其實日本大多真的一戶一車,他們出了大城市都是靠車,只是他們停車場爆多的
huang635555 wrote:
連假到了平面道路這開...(恕刪)

碼成這樣是不想讓人知道這是台南永康嗎?
你紅燈第一台前面內側空這麼大段應該是小確幸才對吧
說再多還是到處塞
b700543
一開始沒注意看,只是覺得有點熟悉,連假就這樣,少出門.
T42p
最後一台右轉進外側車道的車,如果直接轉進內線是違規的。
huang635555 wrote:
連假到了平面道路這開...(恕刪)

外地觀光客不熟悉,通常認為內側是左轉車道。
會不會下一篇樓主又po「為什麼明明直行卻佔據左轉車道」
carasha
你說得非常有可能 , 因為這四天連假 , 我在中部省道看到好多車都好像路不熟 , 開得非常慢(大概50~60) , 他前面100公尺都沒車 , 應該是外地的 , 整個車流就是不順暢 .
derhundkampfer
馬路路面就印5-60哪裡慢?
台北有很多路口,內線是左轉道,開車被制約久了,會有內線恐懼症(除非真的要左轉),尤其看圖中內線一長段沒車,更懷疑會開到路口才發現上當,又要切出來,然後外線車又不讓切,死在當場
橘子大福
真的會遇到開到一半變左轉專用道,只能跟著左轉再繼續繞
janhan58
身有同感!另外加了一堆科技執法及檢舉魔人盛行,開車一不注意就要燒錢!
huang635555 wrote:
連假到了平面道路這開...(恕刪)

這種有良心的行為居然被你PO上網?
塞爆一線又怎樣
至少不是去左轉道再插隊回來直行道
我對這地方不熟, 跟得別人別人開最不會踩雷,

不然你現在開到一個不熟的城市像台北, 走錯道根本彎不回來,
會不會是 他目的地快到了
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