依據交通專家的計算,每一條馬路都有它安全速限範圍~
交通官員就依這範圍去訂速限
一開始一定是依最低的速限去訂~
等到民眾民意代表抗議太低了,再調高一點~
雪山隧道就是一例,一開始限速60,還70,造成塞車民怨才又調高~
為何這些官員不一開始就設高一點?
原因就是~~怕出車禍被民眾告~
被告速限設太高,導致車禍~
以前可能有過案例~
讓交通官員心生畏懼~
被罵總比被告好~
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最強藍光 wrote:
為何這些官員不一開始就設高一點?
原因就是~~怕出車禍被民眾告~
被告速限設太高,導致車禍~
以前可能有過案例~
讓交通官員心生畏懼~
被罵總比被告好~
用速限在乎用路人開車安全
難道錯了嗎?
這邊會有人說速度不是車禍主因
bulahe 會撞的就是會撞,每次我被撞都是我停著的時候,請問速度是主因？是我停著等被撞我主因？[沒有不敬的意思]
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最強藍光 wrote:
依據交通專家的計算,...(恕刪)
十次車禍九次快
這句俗話並不是空穴來風
有人說, 大部份的車禍主因並非超速
但是降低速度可以降低車禍的發生率是無庸置疑的
以防禦駕駛的觀點來講, 意思就是可以增加你的反應時間
對於反應速度相對慢的人而言, 越需要這些增加的反應時間來防止事故發生
但對於反應速度相對快的人就顯得多餘
政府必須照顧所有的人, 而不是只照顧反應速度快的人
如果你是屬於反應速度前10%的人
依80/20法則, 你只能死心
因為政府不可能為了你這前10%
去提高剩下90%人的風險
似是而非的論調...速度慢一點的確能增加反應時間，但問題通常都不是來不及反應，而是不專心開車!大部分的車禍都是這樣，駕駛犯了不該犯的錯，應注意而未注意這句話是真的!問題都在於疏忽!
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非也 是完全不鳥你們
怎麼一些腦死的特別容易當選[^++^]
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