下交流道前的分隔線設計問題

高速公路有時會塞車
其中的原因之一
就是出閘道口快到了
有些要下交流道的駕駛硬是快到出口
才要跟人家插隊硬擠
造成其後方車降速回堵
下交流道前的分隔線
是否該好好的設計一下
讓要下閘道的車及早駛入外線車道
避免快下閘道時，才放慢硬要插隊右切
個人覺得
要下閘道前
應該漸進採用3種隔線
讓駕駛習慣這樣的下閘道模式
先短虛線，再虛實線，後雙白實線
如在下閘道的前3或4公里
分隔外線道的線就畫短虛線
讓要下閘道的駕駛知道，該去外線了
但剩2公里就改畫約500公尺的虛實線
讓要出閘道的車有心理準備
這是最後進入閘道的機會了
而且這段不要太長
就短短500公尺
讓駕駛人習慣
這最後切入閘道的路其實不長
因此要習慣看到白短虛線時
就要有心理準備
該及早去外線了
不要等500公尺長的虛實線才想切入
這樣恐有來不及切入的風險
剩最後的1.5公里就畫雙白線
讓駕駛切入的機會都沒有...
採這樣漸進的3種隔線
會不會比目前大都採單一短虛線來的好呢

2024-10-16 15:53 #1

文章關鍵字

交流道分隔線設計問題

曉得

51957分

2樓

曉得

個人積分：51957分

文章編號：90487852

畫什麼線都沒用

交流道出口前二公里就裝了大大的綠色指示牌提早預告
出口前1.5公里再裝第二面地名+右線的綠色指示牌預告第二次
不要臉的垃圾駕駛一定要到出口匝道前500公尺才切車道
還有垃圾剩不到100公尺
甚至到槽化線才要離開高速公路
這樣要怪誰?
直接設水泥分隔島
不給插隊下交流道
不是比畫線更有用?

hpvs19

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2024-10-16 17:07

seatree

36322分

3樓

seatree

個人積分：36322分

文章編號：90487912

這不是分隔線的設計問題，而是三寶行為的問題。就算是幾公里外就劃滿槽化線，三寶同樣快到交流道才要插進來。
要下交流道的人都會提早開進外側車道，這種在中線車道一直開，快到交流道才要變換車道下去的人，就是不想浪費時間去排隊。鬼扯什麼路不熟，路不熟就繼續開到下一個交流道，不要突然停在車道上要插隊而害人追撞。
我很賭爛那種在槽化線前讓三寶插進來的人，就是因為你們這樣做這些三寶才會在車道上等插隊，當後面乖乖排隊前進的人都是時間很多的笨蛋嗎。