2023年的無乘客遊覽車，也沒有輔助駕駛，原本開往湖口的引道，後來突然撞上水泥分隔島，然後再往左邊撞破車道左側另一個非實心的緩衝護欄。https://www.threads.net/@qq9999_/post/DFS-lNZywZG?xmt=AQGzi7oZoDZPz8HK0eFh9LcPFbjNfr4uHodY-OLjduC5owU
還有2025的這一起重大事件，也是走往湖口引道，最後突然直直撞上水泥護欄。https://www.threads.net/@pinka10831/post/DFQJGvSSkNU
這個水泥護欄的左側是一個尖端，加上這個車道的車速似乎有比較快，所以從湖口引道這一側撞上真的會很嚴重。
如果是走外側往休息站的車道撞上水泥護欄，因為護欄右側是屬於圓弧斜角型的，所以都會變成車子左邊擦撞分隔島的圓弧斜角
面，然後再往右撞上停車場的車子，所以不會有撞上分隔島尖端的嚴重撞擊，比如去年2024的六月、七月兩起事故，其中一起19歲男，輕傷拒絕就醫，摸著頭看著他的愛車哀嚎。這兩起事故都是開著輔助駕駛先擦撞水泥分隔島再往右前方往停車場掃，就沒有那個直接在水泥實心分隔島的硬碰硬的撞擊力。https://youtube.com/shorts/U21Z3pwAa5E?si=R2yTz5qfbkig7lQu明確濫用輔助駕駛的事故是2023年，一位家住彰化的男子，駕駛租賃的車子，啟動輔助駕駛後昏睡，開進楊梅休息站停車場撞上其他車子，睡翻惹禍被提告。（輔助駕駛功能就是被這一類給污名化）https://udn.com/news/story/7320/7980796
至於2025這一起嚴重事故，就看昨天「國家運輸安全調查委員會」調查小組現場帶走設備的後續調查，這樣比較能夠明確知道到底有沒有使用輔助駕駛，還有撞上分隔島的原因。https://www.knews.com.tw/news/55FE68C34E81C433DEA30DF2E4D25D13
