在研究車子的安全配備時
剛好在維基百科查到了有關「汽車安全」這個條目
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%AE%89%E5%85%A8
應該多數人都知道汽車的安全有分「主動安全」和「被動安全」
雖然兩者都很重要,兩者硬要比的話
預防事故發生、減少發生碰撞機會(主動安全),重要性還是大於碰撞防護(被動安全)吧?

基於這樣,Level 2應該是要普及率理論上應該要更高才對吧?
但事實好像不是這樣
以價格100萬來當個基準好了,幾台銷售排行榜的常客
猛一查似乎還是有蠻多沒給齊的耶!

以直觀來想,大部分常在榜上出現的還是有Level 2啦!
像是Corolla Cross、Yaris Cross、Altis、J SPACE、HR-V

但還是有些百萬內賣不錯的車沒有給足Level 2
像是Vios、Town Ace、Kicks、Picanto

觀察下來,百萬內的熱門車款,Level 2的普及雖有進步,但能再更好吧?
有些ADAS都還是停留在半套甚至沒有
也許「價格」會是一個合理化的理由,但目前最低價6、70萬的車都能有了
不是做不到,只是要不要吧?
有些沒ADAS的車是留給那些不喜歡電子配備的人
Nell09ll wrote:
在研究車子的安全配備...(恕刪)

的確,主動安全比被動安全更值得優先普及
撞了再來比安全氣囊數量,其實已經是最壞狀況
與其強調車體多硬,不如讓車子能先幫忙避免事故
ChanTrauma wrote:
有些沒ADAS的車是...(恕刪)

傳說中的老司機嗎?
Nell09ll wrote:
Yaris Cross


Yaris Cross→只有偏移沒有維持稱不上喔
hrv嚴格說起來也沒全速域車道維持
kicks也只有車道偏移,同yc。
看來你功課做不夠喔...
Nell09ll wrote:
在研究車子的安全配備...(恕刪)

規定標配之後
所有汽車的價格都會漲價喔,大家會接受嗎?
MmxWu
規模化生產後,不一定成本反而更低...不要被話術騙了
台灣這方面的觀念一向很落後
當初循跡系統也是爭取了多少年才變成法定標配
現在ADAS要弄上去大概就有一堆人反彈了,首先就是職業駕駛
Circle-
職業駕駛反對的是藉故漲價,他們超歡迎能減輕工作壓力,增進大家安全的配備
有些車給半套可能覺得有個輔助煞車就夠用了吧?
但事實上ACC+LKA對於保持安全距離、減少駕駛疲勞還是有非常大的功用
不只是一種輔助使用而已
sidetheboy
別說半套這字眼,等一下又有人要貼什麼SAE J3016表準了[笑到噴淚]
mazda3是完整的
uranuslp wrote:
Nell09...(恕刪)



按照定義來說
他們似乎也達到了…
kasim98423
AEB跟ADAS我覺得比較必要,這無法事後改裝,但盲點可以啊![笑到噴淚]
suriadas
uranuslp 這張圖是正確的啊,之前翻一下01的文,很多人都討論過,lv2就沒要求全速域置中
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