記者王峻祺／宜蘭報導〕宜蘭市中山路三段5日晚間發生重大車禍，8車撞成一團，警消封街救援，23歲林姓男子吸毒後駕駛白色賓士車
不過肇事的林男車內及身上，被查獲毒品「依托咪酯」，經以毒品唾液快篩檢測後，呈陽性反應，全案將依公共危險及毒品危害防制條例等罪嫌，移請宜蘭地檢署偵辦。
覺得賓士實在是禍害啊！怎麼管！23歲屁孩會赔才怪。
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廢文
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應該是只要屋內有毒品，就把房子炸了才對，這樣就不會有廢不廢死的問題[^++^]
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你又在臭民進黨了！扣分！[笑到噴淚]
中華民國內政部警政署？
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小米尼 wrote:
記者王峻祺／宜蘭報導...(恕刪)
只能節哀~自求多福了~
畢竟個人認為~台灣政府對這些人一點辦法也沒有~
雖然時代在進步~愈來愈人性~愈來愈注重人權~但是有些事情還蠻懷念以前的~
為什麼會有毒駕?因為可以買到毒品吧~
毒駕會怎樣?毒駕比較容易出事故吧~
如果毒品不好買~買不到...那應該就比較不會有人毒駕吧~
應該也就比較不會有人因為毒駕而造成他人的傷亡吧~
所以說還蠻懷念以前的~販賣毒品死刑~
就算不是死刑~關到死也好~
台灣充斥著很多政府對這些人一點辦法也沒有的事情~
(當然也不是完全對這些人沒辦法~畢竟沒人在怕~實際上就是對這些人沒輒~)
毒駕的/酒駕的/堆高機趴趴走/老叩叩眼花腳麻的...駕駛類的~
違規亂停車...路障害人類的~
裝冷氣不做安全措施的/載運貨物不綁的...工安製造暗器類的~
基本上能從源頭就從源頭~多少可以多杜絕一點也好~
不能從源頭~那就是重罰~
(重罰有沒有用~絕對有用~所謂的重罰不是罰5萬10萬這種~至少100萬起跳~1000萬也行)
(沒錢就是直接查封財產~沒有財產就抓去做工抵債~)
(除了罰還要抓去關~關5年不怕~那就關10年~10年不怕~那就關20年~不得假釋~)
[有人會罰100萬不怕?有人會關10年不怕?很少啦~]
台灣不是科技很厲害嗎?能從科技也可以從科技~
不要以為出事了~人家才會知道你堆高機趴趴走/載運貨物不綁的/違規亂停車害人的...
監視器拍到就是重罰~
要就學美國...(在台灣這些人不怕的小事~在美國變成重罪~)
不然就學柬埔寨/新加坡/中東...(敢犯事就打死你~)
[小雞在柬埔寨不是乖的很~還要花錢消災~應該是畢生難忘~]
又想賣身又要立牌坊~這種的最後大概都是一事無成~
所以結論就是~
能不騎車就不要騎車~哪時會被人撞死不知道~
買車就是買愈大愈硬的~至少被撞比較不會被夾死~
走路有騎樓就走騎樓~沒有騎樓要東張西望~注意不要被東西砸死~
等紅綠燈不要傻傻的站外面~躲在柱子後面比較保險~哪知道會不會有過彎甩尾失控的~
...
真的,我認為重罰絕對有效,如果無效,那就是不夠重
就算開車也要跟當賊一樣偷偷摸摸隨時環顧四周,因為會有神風特攻隊發動攻擊.
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我問了一下 AI
內容如下
若將同樣的撞擊力道施加在 Volvo XC60 上，結果將會與圖片中的 Vios 有天壤之別。這不僅是因為車型大小（休旅車 vs. 轎車）的差異，更是車體結構剛性與安全技術量級的不同。
以下為您模擬 XC60 承受相同撞擊時的表現：
## 1. 車體受損程度：強韌的「硼鋼」防線
* Vios (圖片表現)： 車尾幾乎完全潰縮至後座，後行李箱空間消失，這顯示其車尾結構在極大衝擊力下無法維持生存空間。
* Volvo XC60 模擬： XC60 的車體結構有超過 40% 採用熱成型硼鋼 (Boron Steel)，這是目前汽車工業中強度最高的鋼材。
* 結果： 同樣力道下，XC60 的後方潰縮區會精準吸收能量，但撞擊力極難穿透到由硼鋼建構的「乘客籠 (Safety Cage)」。後座乘客的生存空間通常能保持完整，不會像 Vios 那樣發生嚴重的擠壓變形。
## 2. 乘客保護：WHIPS 頸椎補償系統
後方撞擊最致命的是「揮鞭效應（Whiplash）」，即頭部因慣性劇烈甩動導致頸椎斷裂。
* Vios： 早期型號主要依靠頭枕阻擋，保護效果有限。
* Volvo XC60： 標配 WHIPS 頸椎撞擊防護系統。
* 模擬動作： 當後方撞擊發生，XC60 的前座椅背會順勢向後滑動並傾斜，像捕手手套接球一樣緩衝衝擊力，分散頸部與脊椎的壓力。研究顯示該系統能降低 50% 以上 的長期頸椎傷害。
## 3. 主動防禦：甚至可能「避開」撞擊
* Volvo XC60 配備了 後方碰撞警示與避讓系統。
* 模擬情境： 在被撞擊前的瞬間，XC60 的感測器若偵測到後車高速逼近，會自動：
* 快速閃爍方向燈：警告後方駕駛。
* 預縮安全帶：將乘客固定在座椅上。
* 全推煞車： 若車輛處於靜止，會全力鎖死煞車，防止被撞後向前噴出衝向對向車道或路人。
### 綜合模擬總結表
| 項目 | Toyota Vios (早期型) | Volvo XC60 |
|---|---|---|
| 車尾損害 | 嚴重潰縮，侵入後座空間 | 潰縮區收縮，乘員艙保持完整 |
| 頸部保護 | 依靠標準頭枕，風險高 | WHIPS 系統 物理緩衝 |
| 車重優勢 | 約 1,000 kg，易被彈飛 | 約 1,800 kg 以上，重心更穩 |
| 二次事故 | 易被撞向前方引發連環車禍 | 自動煞車鎖死，減少位移 |
簡單來說： 同樣的撞擊，Vios 可能是「致命傷」，而 XC60 的乘客極大概率能自行開門走下車。
死者是等紅燈的路人...應該是說毒駕如果開的是鋼性沒那麼好的...會不會少很多傷害
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