剛剛看到這篇（[https://cars.tvbs.com.tw/car-news/313846]）感觸滿深的。
強如全球第一的 Toyota，面對不斷進化的測試標準，也是持續在調整安全技術。這才是一個領先品牌該有的「進化」態度。
反觀台灣最近又出現一台TNCAP 0星的車。其實冷靜想，TNCAP本就是高於法規的安全撞測，測出0星反而證明了測試有其必要性。 畢竟商用車本就劣勢。
但身為消費者，我比較好奇的是：「撞測之後，廠商的態度呢？」
回頭看台灣兩次震撼市場的0星紀錄：
第一台是目前的銷量霸主Town Ace，第二台是最近這部Zinger。
同樣是測出問題，目前的反應卻大不相同：
中華：針對報告指出的鎖扣瑕疵，不到24小時就宣布主動召回萬輛車修正。
TOYOTA：身為台灣第一台0星車，至今市場照樣大賣，但廠商似乎沒什麼實質的配備補強或售後優化動作。
我們肯定TNCAP把考卷變難，但更希望看到的是：「既然測出問題，廠商就該像國外大廠一樣有後續動作。」如果測完0星大家還是裝死照樣賣，反正消費者只看品牌，那TNCAP測得再嚴也只是淪為口水戰，對產業升級一點幫助也沒有。
大家覺得，台灣的國產車環境，真的會因為這幾次0星而開始重視「售後優化」嗎？還是說，「銷量」才是廠商唯一的真理？
個人積分：642分
文章編號：92984974
個人積分：2805分
文章編號：92985064
話說那個甩鞭，是椅子先另外拆下來先測的吧，那再裝回去後有沒有符合原廠安裝的標準，也是無從查起了
個人積分：52分
文章編號：92985084
中華有動作？是不得不動作吧！！這種重大瑕疵在國外不只召回，甚至還要賠償。湯艾斯雖然也是零顆星，但不是因為重大瑕疵造成的。而中華的就算把重大瑕疵改善掉，看那成績應該還是1~2顆星吧？
所以就能合理接受阿湯哥的不做處理？台灣人果然好講話．廠商啥都不用做．就有廣大信眾讓他過
個人積分：2908分
文章編號：92985104
個人積分：14646分
文章編號：92985165
個人積分：31629分
文章編號：92985177
個人積分：1632分
文章編號：92985183
個人積分：16412分
文章編號：92985191
個人積分：102分
文章編號：92985206
再加上其他國家的NCAP都是用賣最好的車型去撞，好像就台灣只用入門款，如果Zinger用賣最好旗艦型測，至少主動安全會有分吧
歐洲美國的NCAP測試都是用賣最好的優先測試，但都是用最低階的標準配備去測試，也就是安全配備最少的去測，這是一貫的原則
個人積分：3483分
文章編號：92985240
看分數來比較, 雖然同是0顆星, 但湯A四項贏3項, 召回後能有所改變？
中華汽車的召回聲明最後一段：
「中華汽車將持續精進品質，以更務實、透明的方式落實安全核心，守護每一位車主的用車安全。再次感謝您的支持。」
和泰對湯A撞測成績所做說明的新聞內容截取：
「和泰解釋，Town Ace Van主要因「未配備車側簾式氣囊」而影響成人保護分數，惟市場上同級車型皆無搭載此配備，但Town Ace Van已標配雙前座氣囊，並有多達24項的主被動安全配備，致力為乘員最大化安全保護。Toyota向來以安全為第一優先，未來也會聆聽市場聲音，持續評估導入更多防護配備。」
針對零顆星的結果, 兩家的反應實在看不出有什麼差別？難道只因中華汽車把沒做好的瑕疵叫回去弄好, 就好棒棒了？
洗地文真的看得很煩, 而且賣20年了你能拿他怎樣, 他只召回那15000台[0分]
