超過 200 億的交通罰鍰，代價竟然是一年 2800 人命喪輪下！
我們繳出去的罰單，竟然成了地方政府最肥的財政提款機，這齣把駕駛當盤子的戲碼，真的比八點檔還扯。
近十年來，中華民國的交通違規舉發量就像失速列車一樣一路狂飆。
從原本一年的 928 萬件，直接衝破 1510 萬件，暴增了將近六成。
很多人以為，現在滿街都是科技執法，罰單拼命開，馬路總該安全一點了吧？
抱歉，事實是完全沒有。
每年還是有超過 2800 人死於交通事故，這冰冷的死亡人數根本降不下來。
最荒謬的是，政府整天怪民眾愛違規，但現實的環境卻像是在逼著大家違規。
攤開數據一看，全台灣有 840 萬輛小型車，但公共停車位竟然只有可憐的 136 萬個。
換算下來，等於每 100 輛車，只能可憐兮兮地去搶 16 個合法位子。
停車位缺口一年比一年大，根本找不到地方停，結果光是去年，違規停車就被開了 364 萬件。
車子越來越多，配套的停車位跟大眾運輸卻遠遠跟不上。
這根本是挖個坑讓民眾跳，然後政府就在旁邊開心收過路費。
大家一定很好奇，每年收刮全台超過 200 億的交通罰款，到底都花去哪了？
按照現行規定，這些錢有 75% 是直接分給地方政府的。
法律雖然規定要提撥一定比例做交通執法與安全，但東扣西扣算下來，每張罰單真正回到「改善道路安全」上的錢，竟然只有區區的 9%。
那剩下的錢去哪了？
全都流進了一般財源，甚至還被拿回頭去買更多的測速照相機和執法設備。💸
這完全就是一個「買設備、開更多單、賺更多錢」的完美割韭菜永動機。
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反觀台灣，我們的罰單密度大約是日本的 20 倍，結果交通死亡率居然是日本的 5 倍！
再看看天龍國台北市，2024 年的交通罰鍰實收高達 28.99 億元，穩坐六都冠軍。
換算下來，每個台北市民一年要負擔超過 1100 元的罰款，平均每人身上都背著一張以上的紅單。
罰單開了這麼多，台北市的交通死亡人數這十年間還是徘徊在百餘人，這不就活生生證明了「狂開單根本不等於安全」嗎？
現在已經有民間團體跳出來呼籲，要求立法院別再拖了，直接修法把罰鍰百分之百專款專用於道路工程改善。
不是說不能開單處罰，而是你收了民眾的血汗錢，好歹把路口設計好、把標線畫清楚。
唯有把資料公開，讓大家看看裝了科技執法、開出數萬張罰單的路口，事故到底有沒有下降，才能揪出真正的高風險路段。
而不是把這筆錢當作地方的小金庫，等到嚴重車禍發生了，再來怪三寶駕駛不小心。
拿納稅人的罰款當提款機，還搞得台灣交通天天像在拍玩命關頭，這也算是把公務員三個字玩明白了。🙄
這款狂開紅單卻換不到安全路的制度，根本就是在還陰債，到底什麼時候才要把一條能平安回家的路還給我們？
還在神隱賺分數？
@huang635555 ???
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路考100分 你確定?路考絕對不會有100分給分的監考官死定了
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巴黎鐵塔翻過來轉過去 哦，那我改成違規舉發量一下[大笑]
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高雄近年增劃超多跟日本一樣的獨立左轉專用道. 以前直行開一開變左轉專用道或左轉+直行道綠燈被左轉車擋住的狀況改善超多 .
代表台灣駕駛素質低，不提早打方向燈，多出的左轉道就是壓縮機慢車道
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kmt執政那幾年也很陡啊～
後面四年是平的
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