還有啥。應該是開啟自動駕駛模式啦。
便當手機還有啥？
還有啥。應該是開啟自動駕駛模式啦。
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貨車司機很多都是87
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兩台質量應該有10倍以上的差異。
這邊我想替小貨車司機們說一下他們的困境。
通常早上看到的菜車/生鮮貨車。這些駕駛通常清晨3點左右起床，司機先到市場，按著單子裝菜。大約4點開始工作裝到6-7點。 然後接著出車送貨， 通常11-12點前要送完。 但有些人力不足或是連假前客戶大量叫貨， 還需要出第二趟車送到下午。
這些司機過了早上10點就會開始精神不繼， 然後就.......
我親友曾經也是市場負責裝箱/送貨的司機，每天晚上8點前睡覺。老闆客戶越來越多，工時越來越長， 但寧願加薪也不願再請一位員工。 因為再請一位員工意味著需要再投資一台車， 後續衍生的成本很大。
後來親友寧願辭去工作也不願做冒著高風險。
風險在於我說的10點左右的睡意， 這時候車正多， 車速慢下來或塞車就會不自覺打瞌睡。
一件工安(車禍)意外發生時， 我們要檢討的不只是當事人，更要檢討的是制度以及背後獲利的公司。
是否政府願意要求當員工出車禍時， 公司要負責100%的責任及罰款， 讓員工適當的休息以及增加員工後所產生的成本，低於違法時的法款。 這樣才能有效的讓公司不敢壓榨員工，讓員工及大眾冒著高風險。
至於成本上升，會讓物價上升。
目前這個在台灣是個假議題， 原物料漲，售價跟著漲。 原物料跌，售價有回調嗎? 漲價有千萬個理由， 降價門都沒有。 君不見 颱風都還沒進來， 菜價就先漲。
小企業雇逃逸移工更慘
