請問有裝ETC的車主
你們在通過頭城收費站時感覺有比較快嗎
我雖然沒裝ETC
但以我的觀察
就算有裝ETC,塞車時段通過收費站會快幾秒鐘,但過了收費站還是一樣塞,根本沒啥用
況且造成其他原來走內線沒有ETC的車,在進收費站前要往外切,反而造成打結
弊絕對遠大於利
真不知道在頭城收費站設ETC車道的目的是什麼
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JayC01 wrote:
這樣車道數設計上, 當車流量多時一定會有問題~
以宜蘭往台北方向為例:
收費站之前是2線道,
到收費站時擴充為4線道,
然後過收費站, 要進隧道又縮為2線道
從多線道縮成2線道, 又加上前方隧道速限降低...
很簡單的車流原理...量大一定塞車!
所以有沒有ETC車道都一樣...只是塞+更塞而已~
說的沒錯. 這種白痴的道路設計也只有台灣會做的出來.
不過有一點要更正一下. 收費站總共有五線道喔.
1. 小型車ETC
2. 小型車回數票
3. 小型車現金+回數票
4. 大客車ETC
5. 大客車現金+回數票
然後你會發現大客車都是用ETC
然後第5道的大客車現金回數票的窗口都沒有車
為了那可能不到北宜高車流量10%的遊覽車. 要浪費兩個窗口來收費.
我只能說.........高工局算你們行.
設計的人我想大概都不開車. 事後也不會去現場看看實際的車流.
我想台灣設計馬路的人都是不開車不騎車的公務員吧.
台北/ Steve Lee
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