到府城安平進行一趟愛車之旅，慶祝重機路權開放，也度過一個愉快的週末，
相信大家還記憶猶新。這樣的盛會原本希望能一年一次，去年擬於聖誕節在高雄夢時代舉行，
但因景氣不佳、地點偏南，怕北部車友長途往返勞民傷財，才臨時喊卡。
之後幸男又與台中市長胡志強接洽，終於確定今年3月28日在台中市洲際棒球場，
舉辦「無與輪比」全國大型重機暨自行車嘉年華，期待能藉此再度凝聚車友們的力量，
共同爭取行駛高速公路的權利。
儘管籌備事宜十分繁瑣，但幸男也沒有荒廢立法院的議事，
提案將省道速限70的路段改為80、快速道路速限90路段改為100等，
以符合現況。該案已在交通委員會議決通過，尚待督促交通部儘快實施。
幸男種種努力，無非希望營造更公平更安全的重機騎乘環境。然而，
最近接連幾件重機死亡事故，實在讓人由衷惋惜與沈痛。預防意外發生最重要的是車友自律。
彎道是所有車輛的共同殺手， 不管技術高低，過彎時都該減速。更何況公路不是賽道，
只要碰上一顆小石頭、一個小坑洞或是違規迴轉的白目駕駛，
任何突發狀況都有可能閃避不及，失控打滑，甚而因此喪命，
唯一能夠保障自身安全的方法只有小心謹慎，減速慢行，車友們應該銘記在心。
不過，除了車友自律，外界的配合也不可或缺。例如一般用路人缺乏與重機互動經驗，
甚至不知道大型重機視同小汽車應該行駛快車道、停小型車停車格，搶道逼車時有所聞，
無辜的重機騎士只能被擠到路旁或摔入水溝。還有重機目前雖可行駛快速公路，
但數量畢竟有限，南來北往也不能只靠一條斷斷續續的西濱快速道路，
不得不選擇省道和山路，性能優異的重機，難免因此超速，危險性也提高。
試想汽車若也規定只能走山路與省道，肇事率定將居高不下。
由此可見政府對重機路權的不當限制，反而讓騎乘重機成為一種虐待，
也無益於道路安全與秩序的維護。政府與一般大眾以此來評定重機騎士愛飆車，實有不公。
為此，重機車友必須團結起來，自律自救，破除外界成見，爭取開放行駛高速公路，
這也是幸男在部份車商冷漠以對時，仍堅持舉辦重機大型展示與集會的原因，
真心希望以具體行動增加民眾對重機的認識，促進車友之間的共識，
並加強宣導相關交通法規及正確騎乘觀念。幸男特別拜託車友們踴躍報名，
鼓勵所屬車商車隊參加「無與輪比」全國大型重機暨自行車嘉年華活動，
向社會大眾展現重機的風範與態度。我們328台中見。
順祝 新春愉快 平安喜樂
王幸男2009/3/2
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文中真的說到在台灣騎重車的心聲..有種爹不疼..娘不愛的感覺..
但是發現還是有立委關心重車一族的權利..感覺好開心..
希望各位車友能夠撥空響應全國大型重機暨自行車嘉年華活動
..一起為台灣未來'優質'的用車環境盡一份心力..
~~~這樣肇事率搞不好會更高!
