小弟的車自05年購入自今以12萬公里，調閱之前保養記錄沒有更換過機械增壓油級差速器油，想說可以換一換
也把機械增壓附近的管路系統換一換，因為機械增壓油更換費工耗時大約要4小時所以小弟並無在一旁監工，
但是店家是信得過的，取車時看到換下的管路系統，有的接頭地方已經斷了，有的管材過了已經變質了所以看到換下來也覺得ok。這幾天開車觀察了一下，發現有換這些管路系統真的有差因，為之前管路接頭斷了或變質發現機械增壓應該沒有做動已經一段時間了，或是有做動可是壓力無法傳達，所以開起車來都只是靠引擎在運作，現在開起車來又覺得動力源源不絕，不像之前是感覺頓了一下然後再突然衝出去，動力表現有所不同。我不知道說的對不對，只是在這邊跟大家分享
total:是一萬元覺得還蠻值得的
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lllseanlll wrote:
小弟的車自05年購入...(恕刪)
不到5年的車照說不須要換那麼多零件. 我的車是近9年/約20萬公里的W210/E200K, 我是自己拆下機械增壓相關零件檢查, 我覺得只有PVC連接氣門室的廢氣回收管的那條因引擎高溫脆化漏油氣需更換, 自己買約200多元, 其它小心拆應該不須要換.
至於動力恢復的部份, 我覺得管子漏氣造成影響的機率不高, 增壓油減少/劣化也許會造成增壓效能降低, 但我自己的經驗是Air Recirculating Flap(或是你們提的單向閥)髒汙造成定位或是作動不良最有可能. 這部份在W210只須將進氣接頭鬆開, 噴一些化油氣清潔劑在閥門上, 再做一次閥門定位(之前提過, 不須診斷電腦), 動力就可以恢復了. 這個問題剛發生時可以感覺出引擎沒力, 車子就像是一般2.0的房車(大約是Camry 2.0的感覺), 再過約3天引擎燈就亮了(error code: P0410).
引擎節氣門很多人都知道要清, 但是機械增壓的閥門就很少人討論要如何保養, 但不清潔我幾乎可以保證PVC的廢氣早晚會讓閥門卡住作動不良, 這是先天設計一定會發生的問題, 不過賓士的設計也讓清潔很容易進行, 只要記得做就好. 此外, 如果直接更換閥門, 我相信不是10000元可以買單的, 這個東西我已經清過兩次, 我相信沒有那麼容易壞.
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jonathan18999 wrote:
至於動力恢復的部份, 我覺得管子漏氣造成影響的機率不高, 增壓油減少/劣化也許會造成增壓效能降低, 但我自己的經驗是Air Recirculating Flap(或是你們提的單向閥)髒汙造成定位或是作動不良最有可能. 這部份在W210只須將進氣接頭鬆開, 噴一些化油氣清潔劑在閥門上, 再做一次閥門定位(之前提過, 不須診斷電腦), 動力就可以恢復了. 這個問題剛發生時可以感覺出引擎沒力, 車子就像是一般2.0的房車(大約是Camry 2.0的感覺), 再過約3天引擎燈就亮了(error code: P0410).
引擎節氣門很多人都知道要清, 但是機械增壓的閥門就很少人討論要如何保養, 但不清潔我幾乎可以保證PVC的廢氣早晚會讓閥門卡住作動不良, 這是先天設計一定會發生的問題, 不過賓士的設計也讓清潔很容易進行, 只要記得做就好. 此外, 如果直接更換閥門, 我相信不是10000元可以買單的, 這個東西我已經清過兩次, 我相信沒有那麼容易壞.
...(恕刪)
2/1從花蓮結束旅遊回家, 車子開到深坑休息吃個飯, 再出發時就發覺車子的動力不對勁, 直覺就是機械增壓似乎無效. 回到家後馬上開引擎蓋檢察, 步驟很簡單, 就是先拆開空氣芯和和增壓器間的軟管, 啟動引擎並催油, 看看增壓器的閥門(Air Recirculating Flap)有沒有跟著油門作動, 結果如我所料, 閥門永遠維持全開, 增壓器等於沒有作用. 有了以前的經驗, 我決定馬上DIY reset Air Recirculating Flap以免故障燈又亮起來, 這樣又要多跑一趟保養廠. Reset很簡單, 在這裡就公開給有增壓器的車主參考: Key On: 15sec, Off: 5sec; On: 45sec, Off 5sec. 進行路測, 問題確定解決.
