官方目錄照↓01
但第三代脫胎換骨的A-Class上市消息一出，大家均對Mercedes近年來第一款正統掀背車有高度期待，我也一直密切注意，A-Class的確是熱力十足的明星級產品，也許內裝部份塑料質感略遜於F20 1系列(但1系列類熊貓的車燈還有座椅生銹的issue被扣很多分，且新世代的米漿都不太吸引我)，145萬牌價以及豐富的配備再加上Mercedes-Benz的光環，凡人實在是難以抗拒。↓02
我也在A-Class以及B-Class之間掙扎許久，A180標配的16”鋁圈說服力是弱了些，但加選AMG套件後，整台車內外可以說是流露出殺氣騰騰的氣勢(一體式跑車座椅更是令我心跳加速+口水直流+難以忘懷+魂牽夢縈)，但A180加速性比目前代步座駕稍弱，我又不喜歡CDI，A250的單價超出預算。
↓03 A-Class選配AMG套件之內裝
頭痛之時，想到B200 CGI動力比較符合需求(原廠數據0~100km 8.4秒)，雖然沒有AMG套件可選，但標配也有跑車套件(代碼952, B180要加價105K選配)，外觀也挺順眼的，前氣壩下方還比A-Class多了LED DRL，call了業務看車。↓04
A-Class與B-Class可說是兄弟車，彼此間因外型不同造就出截然不同的空間表現，我試車也主要就兩者空間差異做比較：前座空間A-Class還算ok，但後座頭部空間因車頂的線條而被犧牲，進出後車廂時，頭部需要稍微側一下比較不會碰頭。A-Class的行李箱入口因為開啟時未分割尾燈，所以入口較小(實際容量341公升)。A-CLASS ↓05
B-Class明顯在後座乘坐空間以及行李箱空間有較佳的表現(實際容量486公升)。以家人用車的需求還是三不五時會有後座乘客所以不考慮COUPE，不然我是很想去買C180 COUPE+AMGi，更加有型。那既然買了小車，乘坐舒適優先，只好就求內部空間極大化吧! ↓06
買車之前，上網查詢歐美主要公正單位撞擊成績是一定要的，歐洲是EURO NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)，美國是IIHS(美國道路交通安全保險協會)。B-Class在2012年獲頒BEST IN CLASS CAR OF 2011級距最安全車款(Small MPV小型休旅車)。↓07
B-Class標配7顆氣囊(含駕駛座膝部氣囊)，ABS+BAS+ESP+ASR主動安全配備齊全。頭燈標配氙氣頭燈，還有賓士自豪的PRE-SAFE，以及俗稱咖啡杯的「駕駛注意力輔助系統」。還有主動頭枕避免甩鞭效應。↓08
駕駛注意力輔助系統↓09
外觀部分B200標配運動套件(代碼952)下外觀還蠻OK的(含雙柵水箱罩+前輪通風碟+Mercedes Benz字樣前卡鉗等等)。個人認為B-Class因為車身較高，側面看因車身量體較大，運動套件的5幅17”圈是最顯輕盈動感的搭配。2013年式後，尾管改左右雙出，更沒有什麼可以挑剔的。(圖片來源:AUTONET) ↓10/11
因為不急用車，想慢慢來德訂處理，攤開選配表，第一個全景天窗被拿來換現金(但奇怪的是B180加選要80K，但B200拿掉卻僅可退60K)，而真正被貼現的原因是其遮光罩並非全遮光，家人全部都非常非常怕曬，夏天一定會被客訴，故刪。↓12
再來內裝顏色，雖然選配豪華內裝套件皮椅顏色十分吸引人，但Artico人造皮質感頗佳且好顧，又不用犧牲動物生命，所以保留。不加價有3色可選，值得注意的是: 灰色內裝一些大面積塑膠材質會以灰色呈現，而米色內裝大面積塑膠材質則與黑內裝相同，以黑色呈現，3色效果差異頗大。我選黑內裝，但是加選黑梣木飾板(20K)。
13 黑色內裝↓
14 米色內裝↓
15 豪華內裝套件↓
16 灰色內裝↓
中控台部份，標配高階車種必備的旋鈕選單+螢幕顯示作業，相較傳統音響配置，雖不見得好用，但車內質感大大提升，明顯拉開與GOLF等級之差異。
17↓ 類iPad螢幕
18↓ Comand旋鈕以及清爽的鞍座
方向機柱換檔，原先我相當排斥，但在我另一台車一試成主顧，停車時多次R檔D檔切換時更顯好用，停車節奏都會加快，好用方便得不得了，熱血一下要超車降檔也可用換檔撥片立即操作。↓19
因為我用iPhone的GARMIN APP，故不打算加裝導航系統，我另一台車在台灣加裝倒車攝影記得也花了快要18K左右(含介面的關係)，故我有加選原廠倒車攝影20K(此項免選COMAND ASP，AUDIO 20即可)。↓20
最後是令我頭疼的懸吊部分，第一批B200配運動懸吊+RFT一些媒體試駕+網友反應路感有些偏硬，後來標配改為「降低高度之舒適型懸吊」+「非RFT」的組合似乎有進步。但拜讀LU大開箱文大對於改選「舒適型懸吊485」大力讚賞(但485會取消直效轉向)，故我的訂單也如法泡製。
But回家後看到網友討論B-Class車高1557mm，對於一些機械車位可能有停不進去的可能，但我全台北唯一會常常停的喜來登機械車位，與現場人員確認說是可以停B-Class的，但是我怕萬一哪天我去其他地方停不進去，所以心一橫趕緊call業務改單，改回標配降低車身15mm的「降低高度之舒適型懸吊」。
這是另一選配外觀組: 夜色套件(代碼P55，選配55K)，有特殊後窗染黑處理+18”黑色鋁圈。↓21/22
這是豪華內裝(代碼P34, 95K)儀表皮質包覆的特寫，下方是套件內含之黑梣木。↓23
不論是A-Class或是B-Class都是一時之選，孰為優選端看用車者之需求，A-Class動感帶跑格，B-Class的空間機能性則深得我心。A+B連手，肯定大量掠奪原本1系列A3甚至GOLF的市場。
在此銘謝各多位車友的分享與協助！終於德訂完成了確心事一椿，接下來就是數個月的等待，還好目前候車期不像剛上市，且A-Class分食部分訂單，希望可以順利在五月前交車!
寫於台北 2013年冬
發財小藍
**2012/01/22補充**
別樓有在討論B-CLASS停機械車位的問題,如果常停機械車位一般限高是1550mm,
B180 1,557mm / B200 1,557-15mm=1542mm
B200標配運動懸吊...降低15mm比較ok, 或是A-CLASS更沒問題.
