每次回原廠保養，我都會半試探性的問：「請問，有沒有人...」通常接待還沒等我說完，就笑笑的直接回答「沒有，你應該是開最多的。通常有G CAR的人都開很少。」
2020/4/1交車，就是我第一次開，早上拿到車就一路開到台中，吃個午餐又開回台北。很難想像，家裡離公司不到2KM的距離我到底是怎麼開的可以平均一年超過2萬。很多人覺得這台車很大很耗油很難停車，其實這車真的不大，如果扣掉備胎的話，他其實跟RAV4一樣長，如果加備胎，也大約C CLASS的長度。但高度還有他非常方正的造型，就真的要很小心。所以最常看到車友ㄟ到的地方就是車後方的左右上方部位。
當初會選擇G CAR，其實是把它當作自己最後一台車。因為，很少有車子的外觀設計50年來幾乎都一樣（我不只一次被問這台是日規還是美規？或是抬槓說喔我覺得你這台舊款的還是比較好看啊我的明明是新款...之類的），我完全不用擔心開了五年十年出新款的我這台就落伍了之類的。而且論耐用度（研究指出目前還有75%以上的G CLASS是從出廠至今依舊行駛中）與保值性（除稀有車款外G CAR的二手車價一直都不錯）基本上在所有車款中好像也很少有對手。
記得交車沒多久，就載著一家人去環島。大概是車高的關係，兒子坐後座暈車。諮詢車友的意見換了H&R的短彈簧，車高低了大約3cm左右，除了整體比例更低趴更好看，實質上的幫助就是行進間更穩（第二次環島兒子就沒有暈車了），也更有機會下某些高度只有1.9M停車場。這也是我唯一有改裝的東西。
每次停好車都會再看一眼，大概是擁有這台車後與之前最大的不同。停車也會找最靠邊的位置，或是停在更帥的車旁邊。
因為後車廂非常方正，所以非常好載東西。很多一般休旅車需要橫躺的東西直放都沒問題。
搬家好幫手。
很多人以為我喜歡露營，喜歡OFFROAD。我是喜歡，但從沒試過。更別說開G CAR去露營或是OFFROAD了，我連儀表板中央那三把鎖（?）都沒用過。完完全全就是日常代步，或是偶爾跑個UBER外送XD。
G CLASS在台灣能見度不低，曾經參加過一次車聚，滿山滿谷的G還真是壯觀。
最近好多G CLASS的廣告，這在以前幾乎不太可能發生。合理懷疑最近的車市很差，居然原廠連G CAR都下重本辦活動，聽說電動G銷售奇慘（但我在天母看過一台黑色的）。想到之前要買的時候連試乘車都沒有，也沒看過實車就下訂了（第一次開就是交車那天）。只記得問了業務「請問你們G CAR都交甚麼顏色的」，他說「今年交11台，不是黑的就是白的」。我回「那我要綠的」（其實當初選深綠色就是希望車子看起來不要像新車，有點復古的顏色最好）（結果還真的很多人以為我買二手的）（當我報里程數的時候更多人覺得我的車是舊款的XD）
養車貴嗎？應該很多人會問這個問題。其實只要是同品牌的車，保養項目與保養成本都差不了多少，頂多因為這台是柴油車，所以多了尿素要添加。所以反而是買小車，保養的成本「相對」比較高。這5年多來，除了12萬公里保養換了電瓶比較大條，倒也沒壞（換）過甚麼東西。（也換過一次輪胎皮）
我真的很愛開車，雖然G CAR不能算是一台好開的車，但是開起來給人很大的安全感。視野超高，起步慢又跑不快（？）。我不知道最近賓士幫G CAR打廣告有沒有甚麼實質助益，這台車的形象與歷史定位好像也不需要過多的廣告與吹捧。我只能用實際的行動支持，當一個稱職的駕駛人，就是一直開一直開一直開就是了。好車子（主）不就該是這樣嗎？
