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pyrite wrote:
已經很多人回覆了，23P只是LV2輔助駕駛
非什麼自動駕駛，駕駛人還是要注意路況負全責
除了對車道切入切出，ACC偵測的問題外
另外23P對靜止車輛的偵測也是很差的（幾乎完全失效）
如果前方因為塞車或事故而塞「停」...駕駛人又不注意路況
定速110的ACC有99％機會是不減速直接撞上
目前似乎只有Tesla的ACC有辦法辨識而自動剎停
這反而是我覺得最恐怖的事情
的確23P只是輔助減輕疲勞不是自動駕駛,個人非常認同
個人分享一下使用心得
當車道有車切入時23P偵測的到也有煞車動作,減速後再依設定跟車
定速100~120公里,當前車因塞車減速後靜止時亦是有減速煞停,至於99%停不下來...
既使是走走停停的狀況下系統都正常跟車與煞停
當然個人的"腳"隨時準備接管煞車與油門而手是不離開方向盤的
另外有遇過一兩次,當出隧道口的瞬間會因亮度問題短暫讓攝影機無法辨識路上的標線
輔助駕駛的方向盤圖示由 綠>白>綠 轉換大約是1秒內,所以隨時都要準備接管系統
只要是強逆光或是下雨後地面反光都要注意,所有影像辨識系統的都會遇到特斯拉亦是
樓主的狀況看起來就是系統沒偵測到前側車,而自己也可能一時分了神才撞上去
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煉獄奎蛇 wrote:
這種開法還能貼影片出...(恕刪)
希望您或是留言串的各位大大不要誤會，有點智商都會知道貼這種東西八成都是來被砲的因為很明顯的是我過度仰賴所謂的輔助系統造成的疏失。我自己也有保險能出我也不指望賓士會來摸頭啥的，說取暖嗎?我想不到有啥好取的又不是抖M被罵會爽
而貼文的用意很單純就是我把自身的經驗和遇到的情況貼給大家分享討論，我不是專業駕駛人也不是對於汽車機械科技等等有很深入研究的大大單純就是一個普通使用者。
可以看一下這兩天下來有許多使用者回饋和許多大大分享了相關科技的資訊以及很多人對於業務話術跟認知與信賴是在改變的，那我覺得我撞這下並且做的分享說不定就避免了許多起可能本來因為與我一樣不夠了解科技以及對其該有的信賴程度而發生的憾事。
