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jonathan18999 wrote:
其實賓士的妥善率就算...(恕刪)
c-class small overlap不也是poor嗎?
怎麼會只在意ES350的poor
卻對於c-class的poor仍然充滿信心?
新款ES300h沒測
這一代是用avalon的底盤
車體也和camry不同
存粹猜測沒意義
(如果c-class沒測,大概很多人都會覺得是good吧)
感覺上,測試的成績,還是無法凌駕於品牌偏好之上
這兩牌都是高級車
安全性個人是完全不擔心
對於網路刻意只是因為品牌的好惡把德系車說得完美安全,Lexus則是極度危險的紙糊車
實在是不以為然,也覺得莫名其妙
個人也是benz/Lexus的車主
Lexus尚新不評論
Bnez則是相當精彩
保固期只花麻煩不花錢就算了
過保後幾乎沒回原廠
都是民間保養場
換的東西還真是數不清, 網路上的通病都遇過
幾乎沒換過原廠件
都是換OEM,台製品,交換件
每次幾千到幾萬不等
單次沒感覺
有一次無聊請保養場算一下總額
這幾年下來的總數還真是有點嚇到
高級車過保不會原廠幾乎是常態
也不是每個人都會DIY,都有管道拿零件自己裝
所謂妥善率保養維修貴等也不是空穴來風
不過Benz車優點很多
所以我還是建議樓主選擇
只是老人家開c-class,真的不夠稱頭
差沒多少錢,選E200
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jonathan18999 wrote:
C Classes3...(恕刪)
C Class在2013年有做過一次重測，由12年版的P提升為M
而原廠表示這兩個版本的差異僅在於側邊氣簾的軟體重設，車體結構並無修改
所以從下圖來看就可以看出整體結構評價是一樣的，嚴重受傷的位置還是人偶的腳部
(下圖我有用小畫家整合為比較圖，原始資料還是請看IIHS網站)
而從量測資料來看，其實新年式版本的車體變形量還比舊版本還嚴重
左腳休息區的潰縮量甚至大幅度增加了(紅框處)
這在車體結構未做變更&施做同一個測試的情況下，
也可看出這個測試毫無重現性並不明顯，這部分是一大問題
雖然我不是專業的汽車專家，不過大家好歹也做過實驗，知道重現性不高 = 實驗方法有漏洞
所以我一直覺得IIHS做這個測試的目的旨在於告訴大家車子是有阿基里斯腱
目前的測試方法還有一些細節需要去確定
而測試結果必須點到裡面的細項來看數據，單純看最終評價容易造成斷章取義
這或許也是Top Safety +允許Small Overlap測試值在A評價也可納入的小原因
畢竟這個實驗方法還有不少細節需要重新檢視
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ariete wrote:
C Class在20...(恕刪)
我查過整個Toyota/Lexus集團所有有關small overlap測試僅有的幾次結果,除了2014 Corolla為Marginal,
Corolla
其他全部是Poor:
Carmy
Prius V
RAV4
ES350
IS350
原本以為貼圖會包含說明但沒有, 有興趣的人可以自行上網查詢, 看看這些車輛的頭部及足部撞擊結果IIHS怎麼說(包括拿到Marginal的Corolla也可以看一下). 我自己也是Camry Hybrid的車主, 對這種結果我不可能視而不見, 至於其他人對這項測試結果的認知如何, 是否還這麼有信心想要賭一把, 那就是個人的選擇了.
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