mooninthewater wrote:
小弟也許耳背 可是算算家中的兩聲道 光是電源處理與音響室空間整治這部份就可以買一台BENTLY (恕刪)
水月兄真是猛,在MyAV都裝惦惦...
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> 為業代說在台灣裝command比較划算,really?
> 請問Mr. Guo,你有考慮dynamic multi-contour seats嗎?我有試過CLS的,不知是否有人可以分享長期使用
> 感想?
stevenvs 兄,
我沒有選 dynamic multi-contour seats 耶...
後座娛樂系統, 從照片上看來, 好像不是裝在頭枕, 是椅子的頭枕後面, 又加了一個類似枕頭的東西, 裡面裝了 LCD 液晶螢幕... 所以, 小弟的淺見是, 如果在台灣再改裝的話, 完工品質可能不會像原廠的那個高...
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dmvz wrote:
一到加油站趕緊下車叮嚀工讀生不要加錯
這心理壓力是真的滿大的
Dear dmvz，
其實不會啦，如果有跑高速公路的話，我會建議您去休息站加油，因為大都是台塑低硫柴油 (算是為環保盡一點心力)，而且加油站超寬廣，光柴油通常就有兩座島，一座給大車，一座給小車，加油氣氛超好 -- 我常跑高速公路，所以幾乎都是去休息區加油。
最主要是，市區裡的加油站狀況很多喔：我在北部，柴油槍故障一次，有柴油島卻沒有細的柴油槍一次，進去加油站卻發現沒有柴油島兩次 (還有一次在台中不熟環境，找加油站找到電腦顯示只能再開五公里，真是嚇人)，跟大車一起排隊快十幾分鐘一次 -- 現在我都幾乎不在市區裡冒險了，有上高速公路就提前加到滿。
如果您經常在市區出沒的話，那麼最好預先確定會最常去的幾間可加柴油的加油站，而不要到剩一格的時候來碰運氣，這樣就不會有加油的問題了 -- 這算是目前唯一的小小不便啦。
一點個人經驗分享，供參考！
Lu
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dmvz wrote:
E220 CDI的馬力算是夠用
但是用過了就會想說如果能再狂爆一點
(難怪Lu兄一直推薦Remap)
或許再往上320CDI是一次到位的選擇
Dear dmvz，
我有一點跟您不太一樣的想法，請見諒。
我個人不認為 E320 CDI 必定是更好的選擇，E220 CDI 兼顧稅金的優勢、足夠的力道、以及更環保的省油。
也許 E320 CDI 的極速能高一點，但 E220 CDI 的出廠安全極速已經是 240 公里了，我自認用不到、也不需要極速更高。
E220 CDI 不用改就已經很不錯了，時速 180 以下幾乎都是在貼背，而且高速過彎還可以讓 18 吋的 P-Zero 胎尖叫，我想這樣的表現對於九成的車主 (要是有常發揮這台車的功能的話) 都已經是非常過癮了 -- 會覺得不過癮的可能是沒好好地操這台車。
我個人其實從沒有鼓吹 Remap 的必要性，我也沒有在這裡發文表明柴油車就是要改、改完之後超爽，這一類的文字。
我之所以會 Remap 是因為我只是解除原廠對引擎的封印，享受這具引擎原本就該有的表現而已，我不可能像上一台車那樣，為了追求更強的輸出去做超出引擎能負荷的改裝，那沒有什麼意義。
不是每個人要求都跟我一樣。
我個人用車的時間非常多，每天出門就是開車，九成在高速公路上，每天跑四五十到三百多公里不等，因次我對於乘車感受、操駕爽度要求極高，我必須要讓開車變成樂趣，不然只是從甲地到乙地的代步會讓我累死與悶死。
E220 CDI Remap 完之後，時速到了 220 還在貼背，更別講五十多公斤的扭力要怎麼用，Sports Package 偶而還不夠用 -- 對我這種愛操車的人而言，公路、山路都已經足夠了，那我想對於其他 95% 的車主都根本是遠遠超出需求了，因此我不需要鼓勵朋友 Remap。
開柴油車是操駕的享受，帳面數字亮麗、銘牌數字都非主要，馬力數字其實對於柴油車是沒有太大意義的，一個月有上到時速 220 以上可能也沒幾次吧？
說真的，220 CDI 已經很夠用了 (看怎麼用吧)，要拼極速 300 的是根本不會考慮柴油車的。
個人觀點而已。
Lu
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開 C220
