Mercedes-AMG C 43 4MATIC Estate試駕｜排氣量縮減，性格倒是愈加強硬！

-馬克- · 2023-04-07T09:49:18+08:00

睽違六年之久，嚴格來說應該是八年了！從W205時代剛開始身份有些尷尬的C450 AMG 4MATIC，到後期正式納入AMG麾下而正名為C43 4MATIC，這位性能二當家的地位就宛如Audi S4與BMW M340i，即使上頭還有個性格更加猛爆的大哥存在，五秒內加速破百的強悍實力、全套AMG配備內容與科技/質感俱佳的內裝陳設，C43 4MATIC依然是名可攻可守且能力不容小覷的狠角色！經過這麼多年時間，C43 4MATIC Estate已演進至W206最新世代，此回試駕重點除肉眼可見的AMG套件以外，我覺得更值得關注的幾項重點，是這具配備電子渦輪技術的2.0升四缸渦輪引擎實際效能發揮、搭配AMG Speedshift MCT 9G九速多片式離合器變速箱效果呈現以及AMG Performance 4MATIC全時四輪驅動與後軸轉向系統結合後的操控性差異，究竟這些新世代動力科技組合後會對C43 4MATIC Estate帶來多少影響。不免俗的先來提一下價格部份，台灣賓士已在今年一月份正式推出C43 4MATIC Sedan房車與Estate旅行車雙車型，定價分別自382萬元、396萬元起。另外這部試駕車因是認證使用車款，配備方面會跟實際市售車款稍有不同，像是C43 4MATIC應是標配AMG夜色套件，包括前/後保桿下緣飾條、窗框飾條、車頂行李架、排氣尾飾管、後側窗/尾窗深色玻璃都應該是標配項目，但在試駕車身上就看不到這些更添性能氣勢的配備妝點，有興趣的網友可以查看官網型錄照片即可得知原貌為何。掀開引擎蓋，映入眼簾的即是改以縱向擺放的M139l 2.0升四缸渦輪增壓引擎，引擎代號後方的l便是縱置之意，同一具機體也可以在NGCC車系的AMG 45車系見到，只不過是橫置方式。進入電力輔助比例逐漸提升的年代，賓士透過排氣量縮減與電力輔助加持來達到更勝以往的動力輸出，以C43車型來說，在W205世代採用3.0升V6引擎可輸出367hp/53.1kgm最大動力，足以讓W205 C43 4MATIC Estate擁有4.8秒加速破百的強悍性能。進入W206世代換裝2.0升四缸渦輪引擎後，即使排氣量縮減但動力可沒有縮減的道理，經由48V電力系統驅動的電子渦輪與供油技術等細節進化，W206 C43 4MATIC反倒將動力提升至408hp/51.0kgm的出色水準(48V輕油電可再額外提供14hp)，0~100km/h加速再推進至4.7秒！因應強化後的動力性能，冷卻系統亦是W206 C43 4MATIC的升級重點，其汽缸蓋採用機械式高性能水泵冷卻，曲軸箱同步搭載電動水泵冷卻並同時加厚水箱來增進散熱效率！然而就算換裝小排量2.0升引擎，賓士表示它仍是不折不扣的One Man,One Engine，在引擎上方依然可以看到這塊銘牌標示，還有一支鋁合金拉桿來強化車體剛性與操控表現，當然C43的好料可不僅於此！進入2.0升排氣量時代，我想大家關心的重點無非是動力發揮與聲浪表現，在這次超過24小時的試駕體驗裡，已經可以確認動力發揮肯定沒有問題，無論是在市區代步過程還是在山路裡準備廝殺狀態，都能從響應快速的油門感受到飽滿且充沛的加速力道！還有一項體驗挺有趣的，就是C43其實是搭載由多片式濕式離合器取代傳統扭力轉換器的9速手自排變速箱，但在Sport+模式全力衝刺時，原廠還在升檔的檔位轉換間營造出類似單離合器自手排的加速接合感，所以每次升檔都會感受到一次明顯的「砰！」接合力道，配合十分具有戲劇性的聲浪演出，很容易讓人沈迷在這股療癒又激勵人心的加速歡愉當中。身為正港AMG家族成員，位於