Mercedes-Benz GLC300 4MATIC試駕｜實力全面進化精彩可期！

艾薩克 · 2023-01-16T09:15:00+08:00

SUV車款頗受國人喜愛，這個趨勢在世界各國也是如此，從最新出爐的2022年度台灣新車掛牌資訊就可看到，原本在幾年前賓士旗下在台灣市場賣得最好的車款為C-Class，如今反被GLC車系超車；再來看全球市場的銷售表現，GLC車系在2020年在全世界共賣出31.8萬輛、2021年共賣出27萬輛，而表現次佳的E-Class在2020年賣出26.4萬輛、2021年共賣出23.1萬輛，GLC車系在銷售表現上可說是十分突出！事實上，GLC受到喜愛不是沒有道理的，與C-Class相近的價格帶，並擁有更高的空間實用性，多數消費者用車所需的條件GLC幾乎都具備，這正是交出優異銷售表現的關鍵因素；而GLC車系自2015年推出之後，接著在2019年推出小改款車型，在市場上熱銷數年之後，終於在2022年推出全新大改款車型，本回就來跟各位網友分享大改款Mercedes-Benz GLC的試駕心得！去年六月以線上發表方式率先現身的大改款GLC，憑藉過往的優異銷售表現，相隔半年後很快地在台灣發表上市，首波導入車型分別是GLC200 4MATIC與GLC300 4MATIC，售價分別是266萬元與311萬元。相較於改款前GLC200約250萬元、GLC300約300萬元的價格帶，大改款GLC的價格有小幅度的上漲；但畢竟是全新大改款車型，「加料也加價」為通常之趨勢，這部分我們在內文中會再跟大家分析。首先在外型部分，大改款GLC的車身線條與設計風格與上一代車型採用的手法相近，並不像當初由GLK轉變成GLC車系時如此令人「有感」，不過在車身尺碼方面，包括車身長度、軸距以及前後輪距皆較上一代車型增加，如此便能期望帶來更佳的車室空間表現。車頭造型部分，如果你對車輛外型設計的敏銳度沒這麼好，可能一時間看不出來新舊差異，但仔細看就能發現大改款GLC的頭燈造型較為銳利，引擎蓋中央區塊具有明顯的隆起，而非上一代車型是兩道隆起的設計，前保桿樣式也變得更為運動化，且空力設計更為出色，帶來同級距車款最低的0.29Cd風阻係數。燈組配置部分試駕車配備標準型LED頭燈，準車主另可選配「專屬豪華配備」或「專屬豪華Plus配備套件」，前者包括多光束智慧型數位頭燈、MBUX擴增實境導航、隔音玻璃等配備，後者還多了多光束智慧型數位頭燈動態迎賓功能、全景式玻璃天窗、抬頭顯示器、豪華型多區恆溫空調等配備，可說為GLC的科技與豪華度增添不少分數。而在外觀套件部分，GLC200搭訴求質感的「Avantgarde」外觀套件，GLC300搭配更為帥氣的「AMG Line」外觀套件。本回試駕的GLC300 4MATIC標配19吋AMG五輻式鋁圈，造型有點像是賓士電動車的低風阻鋁圈樣式，原廠配胎尺碼為255/55R19；此外，GLC200 4MATIC則是搭配18吋鋁圈，尺碼為235/60R18。尾燈的辨識度相當高，內部LED燈組還會以漸進方式點亮，相當具有科技感。車尾造型是我認為大改款GLC最吸引人的地方，全新尾燈造型使得車尾線條看起來更為修長，比較好奇的是燈組中央沒有做成連貫式設計，或許是為了之後推出的電動車做伏筆？自新一代S-Class推出之後，賓士車款的座艙風格就以直立式中控螢幕搭配液晶儀錶板作為主視覺樣貌，本回試駕的大改款GLC當然也不例外，陳設上就是以新一代C-Class為設計基礎，雖然說可能少了些驚奇感，但要是與上一代GLC相比，整體質感與科技感都有明顯的提升，尤其是駕駛輔助系統部分，全車系標配進階智慧駕駛輔助套件，共包括智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助（整合路口車流辨識、行人偵測、車道壅