Mercedes-Benz大改款E-Class維也納試駕｜找回該有的獨特，進化幅度非同小可！

BrilliantWing

3122分

181樓

BrilliantWing

個人積分：3122分

文章編號：88252740

這代E越看越美，
流線現代也不失氣派豪華，旅行車版本也相當的美！

lisungyu

4660分

182樓

lisungyu

個人積分：4660分

文章編號：88253021

-馬克- wrote:
目前賓士C-Class以上等級的新世代車款都逐步加入後軸轉向這項實用功能，並根據不同車身尺碼而有不同轉向輔助角度差異。New E-Class當然也不例外，後軸最大轉向角度達到4.5度，雖然不像S-Class或EQS的10度看起來那般驚人，也足夠讓New E-Class的迴轉半徑減少9公分了！(相較沒有選配後軸轉向的車款，選配後的四驅車型迴轉半徑是5.55公尺，後驅車型只要5.4公尺)

這一段有點怪怪的，
"也足夠讓New E-Class的迴轉半徑減少9公分了！(相較沒有選配後軸轉向的車款，選配後的四驅車型迴轉半徑是5.55公尺，後驅車型只要5.4公尺)"

也就是說，如果沒有選配後軸轉向，
四驅車型的迴轉半徑是5.55m+0.09m=5.64m
後驅車型的迴轉半徑是5.4m+0.09m=5.49m

無論是4驅的5.64m還是後驅的5.49m，這迴轉半徑對E-class來說都超小的，那根本不需要選配後軸轉向了，
多了後軸轉向，還會讓後座乘客暈車感大增，沒必要吧。