Kendoz wrote:怎麼看都覺得被評為GOOD的 側面撞得還比較慘... 其實就是整個被削掉了.....被削掉了 = 整個車離開了撞擊點 = 沒有受到完整的撞擊力道 = 較佳的人員保護 = GOOD這個....好像有點囧啊....
henrylai21 wrote:一個全新的撞擊測試讓...(恕刪) 這次主要是在測試氣囊的保護性尤其是側邊氣囊在這種一般25%面積撞擊情況下會不會爆?爆開來能不能因應前氣囊與側氣囊中的"A柱死角"影片中有說到人在受到25%前側邊撞擊後,人體會往"前側"撞通常這是前&側兩顆氣囊中的BUG講白一點就是在測人體與A柱撞擊點而已
受祝福的肝 wrote:這次主要是在測試氣囊的保護性尤其是側邊氣囊在這種一般25%面積撞擊情況下會不會爆?爆開來能不能因應前氣囊與側氣囊中的"A柱死角"影片中有說到人在受到25%前側邊撞擊後,人體會往"前側"撞通常這是前&側兩顆氣囊中的BUG 同意A柱死角的觀點但得到good的兩台車顯然也沒有受到完整撞擊能量....反而是BMW 3系列感覺氣囊包覆性相對完整, 但吸收了完整能量, 所以成績反而不夠好
henrylai21 wrote:一個全新的撞擊測試讓...(恕刪) 好偏的側撞...一堆原本頂級安全的車都變poor了XD但是這實驗的撞擊點好像沒有抓很準,而且輪胎寬度與車頭造型都會嚴重影響到...感覺原廠配寬前輪與高強度輪軸的車款很吃虧= ="http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc&feature=player_embedded