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真的沒有想到要提高扁平比, 這樣遇到坑洞不會去磨到輪拱嗎?
不過話說回來換了輪胎後可以很明顯的感覺到車身動態的變化
感覺上路面接觸的感覺軟Q很多了, 再軟點我看也不會覺得比較舒服
甚至覺得原來的失壓續跑胎硬硬的路感也不錯
至於胎壓我從打的很飽到軟到胎壓警告會叫都反反覆覆試過很多次了
(有買打氣機跟好一點的胎壓計, 每次都開一開就停在路邊像小偷一樣對著輪胎毛手毛腳)
但是....
開在柏油路上它還是會晃阿晃的啊!
怎麼調只有晃多一點點跟晃少一點點的差別
高速就不會, 低速根本就不用過什麼坑洞就很會晃了..
不知道其他也開MFA底盤+跑車懸吊的人是不是也有同感呢?
或是有沒有換了避震器的人可以分享經驗呢?
真的是很苦惱啊!
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意思是指 台灣大多普遍還是日系車為主 最常見的就是ALTIS
那種開起來像坐船且路感模糊讓人感覺舒適 因為軟趴趴
開慢開在路爛的確是很舒服 因為有跳跟沒跳一樣
然而歐洲車底盤真的是比較硬朗一些
不過CLA本來就走轎跑車風 更不用說當你加大鋁圈換了扁平跑胎後的路感
只要車子版本定義不是屬於純轎車的話 底盤調校上都會稍微硬一點
就好比SUBARU的 STI 或 WRX 就是比較硬 因為他歸屬於性能車+扁平跑胎
我的STI牽不到一個月就受不了他的跳動顛頗換了避震
顛頗部分是有稍微改善(不會一直抖肚子) 但是原車的底盤設計關係
所以有坑洞 或高低起伏 還是會用力的左右晃一下
我只能說!! 換避震 可以改善 但不是治本的方法 因為底盤才是最大主因
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