2006VB wrote:時速60公里以下跟著前車,時速60公里以上跟白線...(恕刪) 原來如此!!小弟膽子不夠大,開道快一點如果又遇到走走停停的狀況,特別是首都高實在是彎道多車速忽快忽慢,總是忍不住先自踩剎車....下次跑遠一點試驗看看感謝!!
kira0403 wrote:所以車道偏移時會有警示(方向盤拉回的感覺或是車子會有類似急煞?)車道如果從直線變成彎道,前方又沒有車子可以跟的時候,到底會不會轉彎阿...?(恕刪) 車道偏移是駕駛人操控的問題,所以車子會警告你。自動跟車時,只要有設定好,60以下跟車60以上偵測車道分隔線,不太會有車道偏移的警告。不過太大的彎聽說是彎不過去,我自己是只有在快速車道上開啟。我自己覺得,沒選配的人盡量不要去知道23P/P20的相關細節,不然買後只會非常後悔。有計畫要買賓士的人,盡量挑能選配上述配備的車種,這對行車安全與減輕駕駛疲勞,有非常非常大的幫助。
jasonn88 wrote:自動跟車時,只要有設定好,60以下跟車60以上偵測車道分隔線,不太會有車道偏移的警告。不過太大的彎聽說是彎不過去,我自己是只有在快速車道上開啟。...(恕刪) 小弟在首都高上面試驗過,確認真的灣不過去,也有可能是車速過快小弟等了半天看沒有反應自己就先轉(膽子太小?)還有就是起步那一剎那覺得很猛會有點不舒服...另外想問有人停車時真的用自動停車輔助系統的嗎?日本的業務都建議小弟不要使用...
kira0403 wrote:小弟在首都高上面試驗...(恕刪) 詢問過業務 智能駕駛之前都是一代目前只有。 剛上市的Eclass 10代 搭配的為最新的2代跟車。差別在於。新的轉彎的可於12點至6點。方向盤大約半圈。 。
act01 wrote:前方是靜止的車子的話...(恕刪) 聽業務講是無法用升級的方式 我德訂的Gls 也是1代跟車但內心一直覺的 明明硬體代號都一樣233 與266。 這應該就是韌體或command升級就可完成的東西總不可能等到下放後 在叫我們買一台吧 覺得非常不合理或許該發一篇文 來連屬 所有有選配23p的車主請台灣賓士 開放升級方式 讓早選的23p 能夠有最新且修正好的智慧駕駛功能。付點錢升級都不是問題。不要叫我在買一台車 就好。 大家認同 一起發聲。
act01 wrote:前方是靜止的車子的話煞車煞太急了,自動轉彎幅度太小,新一代的可以順順的煞車,彎度大很多,自動停車還可以選哪一格,也不用打檔。我比較想知道有沒有可能只要軟體upgrade 就可以進化。 可能要從新E(w213) 開始,才有自動輔助駕駛軟體upgrade。“When you buy an E-Class now and in two years from now the new E-Class has different functions and you say can I upgrade? I would argue, why not!”資料來源 http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/e-class/89072/new-2016-mercedes-e-class-uk-prices-specs-and-on-sale-date