賓士智慧型自動駕駛輔助系統使用心得來蓋大樓吧


2006VB wrote:
時速60公里以下跟著前車,時速60公里以上跟白線

...(恕刪)



原來如此!!

小弟膽子不夠大,開道快一點如果又遇到走走停停的狀況,

特別是首都高實在是彎道多車速忽快忽慢,總是忍不住先自踩剎車....

下次跑遠一點試驗看看

感謝!!


kira0403 wrote:
所以車道偏移時會有警示(方向盤拉回的感覺或是車子會有類似急煞?)

車道如果從直線變成彎道,前方又沒有車子可以跟的時候,

到底會不會轉彎阿...?(恕刪)



車道偏移是駕駛人操控的問題,所以車子會警告你。
自動跟車時,只要有設定好,60以下跟車60以上偵測車道分隔線,不太會有車道偏移的警告。
不過太大的彎聽說是彎不過去,我自己是只有在快速車道上開啟。

我自己覺得,沒選配的人盡量不要去知道23P/P20的相關細節,不然買後只會非常後悔。
有計畫要買賓士的人,盡量挑能選配上述配備的車種,這對行車安全與減輕駕駛疲勞,有非常非常大的幫助。

jasonn88 wrote:
自動跟車時,只要有設定好,60以下跟車60以上偵測車道分隔線,不太會有車道偏移的警告。
不過太大的彎聽說是彎不過去,我自己是只有在快速車道上開啟。


...(恕刪)


小弟在首都高上面試驗過,確認真的灣不過去,

也有可能是車速過快小弟等了半天看沒有反應自己就先轉(膽子太小?)

還有就是起步那一剎那覺得很猛會有點不舒服...

另外想問有人停車時真的用自動停車輔助系統的嗎?

日本的業務都建議小弟不要使用...


kira0403 wrote:
小弟在首都高上面試驗...(恕刪)

詢問過業務 智能駕駛之前都是一代
目前只有。 剛上市的Eclass 10代 搭配的為最新的2代跟車。差別在於。新的轉彎的可於12點至6點。方向盤大約半圈。 



kira0403 wrote:
另外想問有人停車時真的用自動停車輔助系統的嗎?


很容易讓鋁圏吃紅磚道 挺危險的
前方是靜止的車子的話煞車煞太急了,自動轉彎幅度太小,新一代的可以順順的煞車,彎度大很多,自動停車還可以選哪一格,也不用打檔。我比較想知道有沒有可能只要軟體upgrade 就可以進化。
act01 wrote:
前方是靜止的車子的話...(恕刪)



聽業務講是無法用升級的方式 
我德訂的Gls 也是1代跟車
但內心一直覺的 明明硬體代號都一樣
233 與266。 這應該就是韌體或command升級就可完成的東西
總不可能等到下放後 在叫我們買一台吧 
覺得非常不合理
或許該發一篇文 來連屬 所有有選配23p的車主
請台灣賓士 開放升級方式 讓早選的23p 能夠有最新且修正好的智慧駕駛功能。付點錢升級都不是問題。不要叫我在買一台車 就好。 
大家認同 一起發聲。
act01 wrote:
前方是靜止的車子的話煞車煞太急了,自動轉彎幅度太小,新一代的可以順順的煞車,彎度大很多,自動停車還可以選哪一格,也不用打檔。我比較想知道有沒有可能只要軟體upgrade 就可以進化。


可能要從新E(w213) 開始,才有自動輔助駕駛軟體upgrade。

“When you buy an E-Class now and in two years from now the new E-Class has different functions and you say can I upgrade? I would argue, why not!”

資料來源 http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/e-class/89072/new-2016-mercedes-e-class-uk-prices-specs-and-on-sale-date
沒有 Remote Parking Pilot (11U) ….

不知道這可否日後再花錢軟體升級,這功能感覺花俏也好用~
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