2020 Mercedes-AMG Track Day 賽道日體驗：還想再大戰三百回合！

-馬克- · 2020-12-23T08:53:57+08:00

每年能有機會參加AMG Track Day賽道日總是令人格外興奮！因為在一整天的駕訓過程中，不只可以透過原廠設計的各種關卡來仔細檢視車輛各項性能，更重要的是，你可以一次駕馭到琳瑯滿目的正港AMG車款，由於近年35/43/45/53等AMG性能二軍加入，加上GLC/GLE Coupe休旅車系，整體AMG陣容可是愈加強大，同時使試駕車款內容更加豐富。因場地因素，AMG Track Day場地也由以往屏東大鵬灣賽車場移駕至台中麗寶賽車場，關卡模式設計與過往大致相同，會將場地切割為兩到三個區域，並根據場地特性來規劃體驗內容，如繞錐、彎道、直線加速/煞停、急停閃避等，透過上述體驗可以讓駕駛者更清楚了解每一輛車的操駕調性不同，像是如果你在A 45 S或GLA 45 S之間猶豫不決，經由這次同場體驗即可深入認識兩者差異，加上最直接的賽道駕馭過程，絕對比道路試駕來得更清楚、明瞭。這次AMG Track Day將麗寶賽車場大賽道劃分為兩個區域，一個是直線加速/煞停；另一個是繞行近三分之二的賽道，前者由教練指示雙車雙線起跑並至設定位置進行全力煞停，後者則由教練在前方帶領，後方跟著三輛車依序繞行。雖然沒有全場走行覺得可惜，但在過程中其實已能充分感受各款AMG的不同魅力與強悍性能！此回參加陣容可說是十分堅強，而且絕大多數都是我們先前未曾試駕過的車款，從領頭的M.AMG GT R說起，身為賓士當家旗艦跑車，M.AMG GT車系小改款車型已於本月初展開預先接單，預計明年三月起開始交車，所以這也是GT小改款系列首度亮相，包括紅色的GT R與黃色的基本版GT。左邊消光藍塗裝是小改款E 63，先前曾在E-Class小改款媒體公辦試駕中露過臉，這次則是可以真實上賽道體驗！再來是A 45 S與GLA 45 S這兩名性能可說是超過傳統「鋼砲」範疇的超級掀背，GLA 45 S曾由同事操刀過GLA 200 v.s. GLA 45 S的硬體結構差異與試駕分享：【小惡魔汽車教室】Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+ 試駕與底盤、引擎拆解剖析，A 45 S也是首度試駕。最後當然少不了休旅系列，台灣賓士提供GLC 63 S、GLE 53/63 S Coupe等，後面那輛天藍色塗裝的G 63呢？我也很想嘗試駕著G 63在賽道內衝刺、殺彎的快感，可惜當天這位大傢伙僅供靜態展示而已。我們組別率先來到一個直線區域，此處已用錐桶區分為兩線道，會由學員各自駕著一輛車於兩側進行起步衝刺加速，並於接近末端的藍色錐桶位置全力煞停，盡可能將車輛在煞停後停放在藍色錐桶圍起的範圍裡面。接著再繞行約三個彎道後，回到起步區換車體驗，每輛車都會有兩次試駕機會。體驗車款主要以休旅車系為主，包含GLC 63 S Coupe、GLE 53/63 S Coupe及GLA 45 S，其實都是我初次接觸的車型，因此對每輛車表現都感到格外期待！單就數據看來，肯定是擁有612hp最大馬力、百公里加速3.8秒的GLE 63 S Coupe拔得頭籌，但是因為較高重心與重量，即使懸吊/避震系統對應其龐大身軀能有如此支撐性與靈活表現已是可圈可點，在賽道上因為先天條件差異，GLC 63 S Coupe動態表現還是來得更加犀利與加速體感更具衝刺感受。當然兩者價差近兩百萬元，不過至少你在試駕過後，會更清楚知道自己要的是多一點On-Road的舒適性而選擇GLE，還是空間夠用但操駕動態更出色的GLC。四輛車當中我最喜歡的還是GLA 45 S，畢竟身手刁鑽的鋼炮車款一直是個人操駕喜好，然而這一代A 45 S/GLA 45 S已將2.0升四缸