2020 Mercedes-AMG Track Day 賽道日體驗:還想再大戰三百回合!

2020 Mercedes-AMG Track Day 賽道日體驗:還想再大戰三百回合!
每年能有機會參加AMG Track Day賽道日總是令人格外興奮!因為在一整天的駕訓過程中,不只可以透過原廠設計的各種關卡來仔細檢視車輛各項性能,更重要的是,你可以一次駕馭到琳瑯滿目的正港AMG車款,由於近年35/43/45/53等AMG性能二軍加入,加上GLC/GLE Coupe休旅車系,整體AMG陣容可是愈加強大,同時使試駕車款內容更加豐富。

因場地因素,AMG Track Day場地也由以往屏東大鵬灣賽車場移駕至台中麗寶賽車場,關卡模式設計與過往大致相同,會將場地切割為兩到三個區域,並根據場地特性來規劃體驗內容,如繞錐、彎道、直線加速/煞停、急停閃避等,透過上述體驗可以讓駕駛者更清楚了解每一輛車的操駕調性不同,像是如果你在A 45 S或GLA 45 S之間猶豫不決,經由這次同場體驗即可深入認識兩者差異,加上最直接的賽道駕馭過程,絕對比道路試駕來得更清楚、明瞭。

這次AMG Track Day將麗寶賽車場大賽道劃分為兩個區域,一個是直線加速/煞停;另一個是繞行近三分之二的賽道,前者由教練指示雙車雙線起跑並至設定位置進行全力煞停,後者則由教練在前方帶領,後方跟著三輛車依序繞行。雖然沒有全場走行覺得可惜,但在過程中其實已能充分感受各款AMG的不同魅力與強悍性能!

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此回參加陣容可說是十分堅強,而且絕大多數都是我們先前未曾試駕過的車款,從領頭的M.AMG GT R說起,身為賓士當家旗艦跑車,M.AMG GT車系小改款車型已於本月初展開預先接單,預計明年三月起開始交車,所以這也是GT小改款系列首度亮相,包括紅色的GT R與黃色的基本版GT。左邊消光藍塗裝是小改款E 63,先前曾在E-Class小改款媒體公辦試駕中露過臉,這次則是可以真實上賽道體驗!

再來是A 45 S與GLA 45 S這兩名性能可說是超過傳統「鋼砲」範疇的超級掀背,GLA 45 S曾由同事操刀過GLA 200 v.s. GLA 45 S的硬體結構差異與試駕分享:【小惡魔汽車教室】Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+ 試駕與底盤、引擎拆解剖析,A 45 S也是首度試駕。最後當然少不了休旅系列,台灣賓士提供GLC 63 S、GLE 53/63 S Coupe等,後面那輛天藍色塗裝的G 63呢?我也很想嘗試駕著G 63在賽道內衝刺、殺彎的快感,可惜當天這位大傢伙僅供靜態展示而已。


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我們組別率先來到一個直線區域,此處已用錐桶區分為兩線道,會由學員各自駕著一輛車於兩側進行起步衝刺加速,並於接近末端的藍色錐桶位置全力煞停,盡可能將車輛在煞停後停放在藍色錐桶圍起的範圍裡面。接著再繞行約三個彎道後,回到起步區換車體驗,每輛車都會有兩次試駕機會。

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體驗車款主要以休旅車系為主,包含GLC 63 S Coupe、GLE 53/63 S Coupe及GLA 45 S,其實都是我初次接觸的車型,因此對每輛車表現都感到格外期待!單就數據看來,肯定是擁有612hp最大馬力、百公里加速3.8秒的GLE 63 S Coupe拔得頭籌,但是因為較高重心與重量,即使懸吊/避震系統對應其龐大身軀能有如此支撐性與靈活表現已是可圈可點,在賽道上因為先天條件差異,GLC 63 S Coupe動態表現還是來得更加犀利與加速體感更具衝刺感受。當然兩者價差近兩百萬元,不過至少你在試駕過後,會更清楚知道自己要的是多一點On-Road的舒適性而選擇GLE,還是空間夠用但操駕動態更出色的GLC。

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四輛車當中我最喜歡的還是GLA 45 S,畢竟身手刁鑽的鋼炮車款一直是個人操駕喜好,然而這一代A 45 S/GLA 45 S已將2.0升四缸渦輪引擎出力搾至421hp,最大扭力更超過50kgm,直接將0~100km/h加速挺進4秒以內(A 45 S:3.9秒),十年前根本無法想像「性能鋼炮」可成長至如此實力,GLA 45 S雖然慢了點來到4.3秒,起步衝刺的體感加速爆發力卻是四車之最,尤其因為風格設定差異,GLA 45 S於全油門狀態的每一次換檔都更加鏗鏘有力,那種不段激發腎上腺素的愉悅過程實在令人難忘!

2020 Mercedes-AMG Track Day 賽道日體驗:還想再大戰三百回合!
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前面的加速、煞停只是暖身而已,第二回合開始才算當天AMG Track Day重頭戲,接下來會由教練開頭車帶領三位學員在賽道中繞行,因場地區分為兩區域,所以繞行距離大概只有原本麗寶賽道的三分之二圈左右,當中只會經過一次大直線路段。更令人期待的是試駕車款,畢竟小改款GT R、小改款E 63都在此行列當中!

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第一次在國內亮相的小改款GT車系,同步於車系編成進行微調,取消原本中階GT S等級並保留入門GT(697萬元起)與進階GT R(1081萬元起),入門GT車款同樣搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,不過最大動力已從476hp/64.2kgm調漲至530hp/68.3kgm,將百公里加速推進至與過往GT S相同的3.8秒,至於GT R則再強化至585hp/71.4kgm,使0~100km/h縮至3.6秒!這輛身披紅色塗裝的試駕車即是M.AMG GT R,包括頭/尾燈組與前/後保桿導流造型均有所修飾,無論是外型顯露氣勢或中置排氣所釋出的澎湃聲浪,都一再挑釁著駕駛者與旁人的感官刺激。

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隨著聰明的4MATIC+四驅系統與後軸轉向等操駕利器加入,如今AMG性能車款可不再只是直線加速猛烈而已,面對彎道挑戰也是很有一套!從原廠公佈的這張紐伯林北環賽道成績即可得知,GT車系當中最強悍的GT Black Series,以730hp最大馬力創下6分43秒616的紐伯林最速量產車寶座!

來看看創下紀錄的實際操駕影片,還是在路面微濕的狀態下達成,過程看來好刺激!

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凡是掛上63之名,如今皆以享有4秒內加速破百的堅強性能,沒想到E 63還比GT R再快上0.1秒,其中GT R附上具9段可調的循跡系統,E 63則可選配Drift Mode甩尾模式,都是可以享受進階操駕樂趣的電子輔助配備,不過建議得在賽道內進行體驗才行!

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小改款座艙升級亮點在於駕駛者前方換上12.3吋數位儀錶,搭配中央10.25吋多媒體螢幕作為車內資訊主要顯示、操作來源,GT R並標配採用DINAMICA材質包覆的方向盤,加上GT R 專屬的AMG賽道套件如防滾籠、AMG 賽車桶型座椅以及滅火器等,緊湊坐姿與包覆感強烈的座艙設計,依舊是坐進GT/GT R車款最先感受到的一項特色。

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自從GT車系在台上市,我也陸續試駕過小改款前的GT S、GT Roadster等車系,對GT車系並不陌生,不過此回GT R在賽道上的表現依舊令人刮目相看!經由四輪轉向輔助與強而有力的懸吊系統支援,GT R轉向能力極為犀利且車身動態反應相當迅速,在前方教練並未全力施展車輛性能的狀態下,GT R劃過每個彎道的姿態都是那麼輕鬆寫意。如果對GT R的長車頭、短車尾比例或車輛重心設定有所疑慮,確實可以參加AMG賽道日活動來化解疑問。

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再來是當天最期待的第二款車型E 63,自從這兩個月陸續試駕過小改款E300與同樣是AMG身份的M.AMG E 53 4MATIC+,對於賓士這輛中大型豪華房車允文允武的全方面表現可是印象深刻。尤其在參加AMG Track Day前才剛試駕完E 53 4MATIC+,對比以往的E 43進步幅度非常明顯,特別是四驅系統對於動力分配所呈現的動態協調性。正因E 53整體表現相當出色,更讓人好奇E 63可以將差距拉開多少。

小改款E 63的外觀改變方式與一般車型相似,主要集中在頭、尾燈組變化與前保桿造型修飾,另外車頭有一項明顯變動,是水箱護罩由以往單柵式飾條換成辨識度更清楚的直列鍍鉻飾條,明眼人一眼就能認出這是正港AMG車款才擁有的外觀特色。

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比照小改款E-Class辦理的內裝風格,不僅質感細緻且氣氛燈營造氛圍迷人,全套碳纖維飾板(選配)、AMG專屬新式方向盤、跑車座椅等配件更再次突顯其高貴身份,

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E 63同樣配置這具4.0升V8雙渦輪增壓引擎,小改後最大動力已來到571hp/76.5kgm,負責傳遞強大動力的是AMG Speedshift MCT九速變速系統與4MATIC+主動式四輪驅動,即使E 63車重來到2025公斤,卻能擁有全場最速的3.5秒加速破百能力,超強實力並未因房車外表而有任何犧牲。

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有項肉眼未能直接見到的改變項目,是小改款E 63換上與GT車系相同的後工字樑,以往是跟C 63共用,加上避震器阻尼經過重新調校,增進剛性與操駕表現同時,過沒幾個彎即可發現小改款E 63變舒服了!之前在Sport+模式下,避震器回饋調性其實頗為硬派,如今那份硬派已被稀釋不少。當然這不是指說E 63在賽道中會軟腳還是不夠運動化,經由氣壓懸吊系統、AMG RIDE Control跑車化懸吊及AMG Performance 4MATIC+主動式四驅系統等多方面加持,E 63無論加速爆發力還是轉向能力、動態反應都比E 53表現優異,畢竟賽道條件相當嚴苛、現實,能夠很清楚的感受出細節差異。

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E 63會有如此性格變化,其實也是來自過往車主反應,他們購入E 63不單單是因為強悍性能,另一方面也是看上E-Class的舒適空間與質感發揮,可以讓家人、朋友坐得舒適,自己開得開心又能擁有車系旗艦的尊貴身份,更是絕大多數E 63車主的目的所在,所以小改款E 63可說是在性能與舒適性之間取得更好平衡。

2020 Mercedes-AMG Track Day 賽道日體驗:還想再大戰三百回合!
多麽讓人意猶未盡的一天~透過AMG Track Day賽道日這類活動,可以更直接感受到AMG賦予各個車款的不同魅力!像是後座力最強的GT R,會不斷讓人沈浸在熱血聲浪與犀利操駕當中;但我個人也很喜愛A 45 S/GLA 45 S極為活潑的動態性格,以及絲毫不輸給正統跑車的衝刺爆發力!至於E 63,不只擁有3.5秒加速破百的驚人實力,還是一輛可以提供四名乘客舒適空間的豪華房車,全方位實力展現同樣令人嚮往!

好羨慕喔 一天可以 體驗一系列的勁車 !
-馬克- wrote:
每年能有機會參加AMG(恕刪)

各種羨慕
一定是很棒的體驗
首圖也太帥了吧!!
昨天地球黃金線有播 剛剛也看了01的影片
GT的聲浪真的是好聽啊!!
整個熱血沸騰!!!!!!!
豪華賽道 之旅
帥到嫑嫑的
賽道狂人
賓士的賽道日應該除了邀請媒外
其他就是vip車主吧?

記的以前保時捷還是哪家有開放一般車主繳費報名
載弟小農,載弟不載妹也不載酸民
GT R 好讚
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