Mercedes Benz - 我的生活哲學，我用GLA寫日誌

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河馬清鼻孔： 3M 靜電汽車用冷氣濾網

河馬里程：10012 km

3M靜電汽車冷氣濾網

3M 靜電汽車用冷氣濾網開箱
1080元含運，7-11小七取貨付款

適用NGCC全系列及其他賓士車系說明標籤

製造日期：2018.02.21保存期限五年
3M宣稱濾淨力在四年內還可保有99％的程度

濾網型號：FJMB016

我原本預期是白色的......原本想做一個追蹤實驗的

幾乎跟德國原廠一模一樣，做工扎實
德國原廠的

貼心小標籤，寫好日期後，貼在家裡大門的行事曆上，
就不會忘記了

原本德國冷氣濾網在冷氣啟動時會有硫磺味@@...希望不會再有了
3M冷氣濾網使用心得稍過幾日再跟大家報告

來自河馬飼育員的報導
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祝大家平安喜樂~

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文章編號：70922765

納蘭不畫扇 wrote:
開了2年多，只覺得...(恕刪)

Hi

我也不遑多讓

一年後我才試試這功能

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文章編號：70922818

ayu7541 wrote:
哇..我阿嬤家也在...(恕刪)

Hi 同鄉的

崙背有一陣子變化也很大了

虎尾更是變得我都不認識了

人不到一個年紀是感覺不到時間在偷溜走...

謝謝賞文喔

虎尾誠品書店

虎尾雲林故事館

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文章編號：70923215

hsuoki wrote:
感謝分享，相當實用...(恕刪)

謝謝賞文

據說廠商研發含觸控功能的下一代 3D SVMS

目前二代系統是搭配小遙控器來設定的

我也期待廠商的第三代系統

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文章編號：70937488

河馬一號 --- 電子河馬

汽車感知器

有一句俗話: 永遠都有嬰兒出生

延伸意思是，任何已知的事對嬰兒來說都是陌生新奇的，必須靠學習經歷來獲得經驗與知識

含氧感知器

主要目的在控制引中汽油與氧氣的「空燃比」，它會自動將訊息傳回ECU微電腦控制單位，然後由電腦下達噴油指令，完全燃燒汽油，讓每一滴油都發揮最佳效率，達到省油效果。現代車款裝有後段含氧感知器，後段含氧感知器用途在於偵測觸媒轉換器的轉換效率。

輪速感知器

輪速感知器是用來測量汽車車輪轉速的感知器。對於現代汽車而言，輪速訊息是必要不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統（ABS）、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速感知器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一。賓士也靠輪速差來偵測判讀胎壓。

曲軸感知器

曲軸位置感測器是ECU控制點火系統中最重要的測量器。它的作用是檢測活塞上死點、曲軸角度和引擎轉速，以供給ECU做點火正時和噴油正時的決策依據，因此其精度亦要求非常高。

凸輪軸感知器

(照片來源:賓士咖啡廳)
為了使噴油正時和對應之汽缸有正確之聯繫，噴油順序必需同步。凸輪軸位置感知器它是提供第一缸上死點訊號給電腦，然後電腦會跟曲軸位置感知器的訊號相比對,來決定正確的第一缸正時位置。
(而凸輪軸齒盤的問題，後續另外討論。似乎M274、M272、M271、M270引擎都有機率遇到)

油門感知器+油門踏板感知器+節氣門&感知器
踩下加速踏板，加速踏板位置感測器將資訊以電信號的形式傳遞給電控單元，ECU 再根據得到的其它資訊，解析駕駛人意圖，計算出相應的最佳節氣門位置，發出控制信號給節氣門執行器，將節氣門開到最佳位置。節氣門感測器可將節氣門開啟的角度轉換成電壓信號傳到ECU，以便在節氣門不同開度狀態控制噴油量。

油門感知器

油門踏板感知器

節氣門&感知器

空氣流量計&感知器

空氣流量感測器是用來直接或間接檢測進入發動機氣缸空氣量大小，並將檢測結果轉變成電信號輸入電子控制單元ECU。
電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。

方向盤轉角感測器

方向盤轉角感測器來偵測駕駛者之行車狀況，然後經由控制器所接收到的訊號以判定方向盤之旋轉方向，並經由驅動器. 給予馬達適當控制，以提供駕駛者所需之回饋力量。

節溫器(Thermostat俗稱水龜)&水溫感知器

(照片來源:賓士咖啡廳)
節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，冷卻水溫度感測器安裝在引擎缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發動機的冷卻水溫度。

另外還有進氣溫度感知器、機油壓力感知器、機油溫度感知器......@_@

我印象中青蛙一號亮過引擎燈，回Toyota原廠後知道是什麼感知器壞了...不換也能開，會比較耗油...
原來是含氧感知器.

會遇到的感知器故障，應屬輪速感知器和含氧感知器。查一些資料似乎先前賓士車系輪速感知器很容易故障~

因購新車而來的知識卻比純粹買新車的興奮之情多了幾分知性的樂趣，也滿足了自己!

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文章編號：70961116

狂奔的河馬

這是一件小插曲

就在那天跟親愛的老婆往宜蘭的小約會

因為路況很好都沒塞車，一路出國道五號雪隧繼續往羅東

已是中午用餐時間，往羅東的高速公路上更沒有甚麼車

就這樣跟親愛的聊著

忽然

哇靠腰～時速 1XX !!! 趕快減速趕快減速

這輩子大概沒開這麼快過......原來沒車是因為車都在後面...

這兩天看了怡塵的 New A Class 試駕，A180又是拔掉一堆配備
沒有後冷氣出風口-雙驅恆溫空調變單蛆--
鎖車門電動後視鏡不會自動收折，下車前要先在駕駛座門把按鈕自動收折
後座無中央扶手及杯架...椅背無置物網...(這是日系車一定會有的，所以交車後沒有我很驚訝）

塑膠感排檔桿，無電動尾門...

GLA剛推出時也是如此這般，連室內燈面板前面眼鏡盒也拔...
我學機械機構工程的，那些塑膠件成本不大，其實不必要減少這些無關成本痛癢的配備
可以換來車主好的[奇檬子]
到小改款時，上述沒配的應該就配上了，也就是區分小改款的不同．
這樣行銷模式應該很容易被打趴，因為CUV小型跨界休旅車選擇越來越多～

我買現車，陽春車，只有圖裡標配的那些～

不過......還真是很穩的一台陽春車．

我把車當作是生活的一部分
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GLA crossover，是一台讓你想開出去玩的車子!!

寫在後面：
NGCC隔音差了些，據說後兩門裡沒有厚實的隔音棉
所以要啟動計畫......

YCT1983

75分

237樓

YCT1983

個人積分：75分

文章編號：70976416

特別喜歡樓主分享生活，分享家庭的橋段。
感受得到筆觸中的真實，美好與簡單。
100分

謝謝樓主持續分享河馬的故事

BMWx3c wrote:
去年(2017) 1...(恕刪)

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河馬報導：
Recent issues, collision assist, P052E Positive Crankcase Ventilation Regulator Valve

我一直在追蹤此issue

2018.10.17 國外一位GLA250 2015年款ＧＬＡ又遇到
[Collision Prevention Assist Plus Inoperative] 防撞輔助系統未運作

車主回國外原廠並沒有換修什麼零件只是reset一些設定....
出廠使用一週後國外這位車主GLA又出現同樣的故障訊息...

這位車主掃故障碼為：
P052E Positive Crankcase Ventilation Regulator Valve

不知這是什麼....

或許如另一位國外車友留言：
Sometimes the car will hiccup and create a code and everything is okay.

好吧！......

今天晚上開河馬時，忽然跳出[左後方向燈]橘色字
可是回家停車後，下車檢查所有方向燈都正常運作
洗完澡去發動，又一切正常了......

還是哪天有機會時，去拜訪請教紅龍師傅這issue......

因購新車而來的知識卻比純粹買新車的興奮之情多了幾分知性的樂趣，也滿足了自己!

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YCT1983 wrote:
特別喜歡樓主分享生...(恕刪)

謝謝賞文喔

也祝你購車順利

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河馬報導：
微打滑(Microslip)沒有你想像的那麼微

永遠都有剛出生的嬰兒
微打滑(Microslip)沒有你想像的那麼微

我很喜歡這類專業的技術性討論～

因購新車而來的知識卻比純粹買新車的興奮之情多了幾分知性的樂趣，也滿足了自己!

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