E430 AMG wrote:
小弟~~前幾天半夜在...(恕刪)
那個系統只是在你輪胎打滑時，停止輸出動力，就是輪胎就不轉了，讓你的輪胎重新抓到地，才會繼續有動力輸出。所以你才不會輪胎已經沒抓地力卻一直轉就一直滑。多年駕駛後驅車在雪地裡卡住後輪空轉的經驗。
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E430 AMG wrote:
個人覺得~前驅車比較容易打滑~~速度快又跳起~在次著地~~方向盤沒抓好~~就打轉了~~
後驅的話後輪~屁股甩~~前輪可修正~~~~因為我坐過朋友的e36 325 過彎甩~~失控~~方向盤反打
這裡看起來有點怪怪的，FR車的過彎極限普遍比FF高是肯定的，
但以打滑發生危險這件事而言，個人是認為FR比FF更不安全~~
以高速公路下大雨的駕駛情況而言，FR車遇到一坨積水，打滑機率比FF車高多了~~
雪地也是一樣.....所以在會下雪的地方(加拿大...歐洲北部)，幾乎都是FF 和AWD的車為主...
因為FR打滑的危險性過高~而且一般人非常難控制
FF車在前輪失去抓地時，只要手握住方向盤，放油門，車身重心前移即可增加前輪抓地
而遇到打滑時，放油門對一般駕駛人是習慣性動作，所以FF車對一般人是相對安全的
而FR的車在後輪打滑失去抓地時，許多人也是放油門，這會讓重心前移，後輪抓地力更差
正確的反而是反打方向盤，加油門，讓重心後移，增加後輪抓地~~尾巴甩一下就有機會過去~~
但這對一般人比較難做到，畢竟打滑只是一瞬間的事，
所以ESP對FR的車是非常重要滴~~為了安全沒事還是不要關掉吧~~
