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米格魯.. wrote:
有沒有人做過這一行 ...(恕刪)
我來分享一下我所知道靠行跑車的行業好了
基本上一般坊間的車行
進口車大部分只接受賓士車種作為主流車輛
E-CLASS為起碼的等級
而國產車則是以2000CC等級為主流
如果有一台自有車輛的話
而車牌不換成出租車牌的話
俗稱為白牌車
這種只能跑跑一般的民眾客戶
每出車一趟
就必須繳給車行介紹費
為什麼只能搭載一般民眾呢?
因為搭載一般民眾，如發生意外，乘客傷亡，保險理賠還可以跟乘客串通一下，說是一般親友
但如果是公司行號或是信用卡公司叫車，車行還派白牌車，一但出了意外有人傷亡，這下事情就大條了!
車行或是司機都是要負有關的連帶相關責任!
光是罰單車主9000，車行9000，其它如乘客險
保險公司賠不賠還不知道!
如自有車輛要掛出租車牌的話
那塊車牌你就要跟車行租或是購買
沒記錯的話
一塊營業車牌車行會收10來萬吧
租的話~~我還不了解!
車行介紹CASE還是會收介紹費
掛出租車牌的好處
客戶群則是不只是一般民眾，連企業或是信用卡公司的CASE都可以接
接下來就開車行自有車輛
純粹當司機
沒底薪
收入就是看趟數或是拆帳
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收入的話算是普普
拿機場接送這個項目來說說
接算一趟
送也算一趟
如果當次接送的話算是兩趟
車行介紹的CASE，
如旅館，信用卡，公司行號...等
到司機手上
一般國產車，一趟約500多
E-CLASS，一趟約6-700
S-CLASS，一趟約7-800
這些都還未包含過路費及油資
更別說是稅金，保險及車輛損耗
白牌車的保險算是一般的
出租車的保險，基本的就要比自用車還多
而車輛損耗底盤為大宗
換輪胎真的是家常便飯
所以一堆司機從市區送客戶去機場後
已經賺了一趟
那麼為了不要空車回程
所以只要去了機場
就會在機場附近
等待車行再派遣回程的CASE
有時候運氣好
送完機沒多久就可以再接回來
運氣不好等數小時或是空車回市區都是常有的事
畢竟車行為了自身的利潤
有CASE一定會先優先指派自家的司機
靠行其次，白牌車最末
那天聽朋友說
10月以後生意會更慘
因為日本要直飛松山
他說一般會乘坐的客戶群
日本商務客為大宗
一但日本直飛松山
這個行業會很慘.....
所以已經有很多車輛還在繳車貸的司機
就想盡快處裡掉車子
預備轉行了
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想想我也來發表一下
我之前也是買車靠行,不過更猛,就是用圖像的車(這台是買新車靠行)
跑了一年多,運氣很好的遇上金融海嘯
營業額由9-10萬直接跳到2萬8
直接要用大絕招時,剛好一個客戶問我要不要上班幫公司開車
我就做了快三年了
靠行好不好?
我建議您要先問自己有沒有下決心
要跑的路線是哪裡
我住在新竹,出發地點最遠是在'台南-機場'
這台車一年就跑了十萬多
我有沒有靠車行派趟'極少'
幾乎都自己找的或是回頭客
離開這行快三年還有之前合作的公司問我是否重操舊業
原因很簡單
肯作,認真作,只要開的車能去的地方都跑
我還載過客人一天玩台中-合歡山-梨山-天池來回的
你若不肯壓低身段,提供優質服務,生活單純,廣結善緣
這行還是別碰的好
賓士跑小黃會比靠行好
個人意見,僅供參考
但我若離開這家公司的話,除非有更好的工作,我應該還是回機場接送這塊
希望SKODA在新代理商的經營下能有所進步!!!
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