我之前去試乘的時候也是覺得B200汽油版起步很慢，幾乎沒反應的感覺
慢慢的才會順順的加速，試乘B200柴油版的時候，覺得扭力大，起步比較有感覺
現在開自己的B200汽油版，我覺得E 模式起步其實也沒那麼慢
油門踩下去的加速感覺跟試乘的時候完全不同，換檔順暢，有動力湧現的感覺
沒有試乘的時候那麼溫吞了......
但因為升檔比較快，所以轉速一直都可以控制在兩千轉左右，加速的時候引擎也很安靜，真的很讚喔！
這經驗提供還在看車的各位同好參考一下
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Vincent616 wrote:
B180 標配的舒適化懸吊,
會開起來像船嗎?
我把 B200 標配的跑車化懸吊退掉了,
因為實在太硬了, 比 CIVIC 還硬...
現在卻有點擔心開起來像船...
我在3/8發表的時候就去試乘B200，那台是18"框加跑車化懸吊真的是有點兒硬，
但是以我的經驗而言歐洲車底盤的調性跟日本車還是有一點兒不一樣喔！
歐洲車的彈跳多了一點Q性，比較不像刻意去改裝的日本車這麼的死硬，
B200標準是配17"胎如果換成舒適化懸吊其實一點兒都不用擔心，
而且我覺得軸距變短又換成舒適化懸吊的New B200操控上絕對優於Honda Civic，
(如果是對上前後都雙A臂的Honda Accord就不敢說了)
大大您會不習慣的應該是低轉速就有高扭力輸出的渦輪增壓引擎曲線輸出，
雖然B200不會有猛爆的貼背感，但是順順開轉速不需拉高就會自動進檔，
跟擅長高轉速區間的Honda引擎又是自然進氣比較起來會有不一樣的感受喔！
另外電子式方向盤在國產的Honda車款只有CRV 2.0才有(2.4沒有)，
跟傳統機械式比幾來一開始會有一種不真實感，但久了之後還蠻得心應手的，
我開過許多車種但這是第一次接觸賓士，也算初階班學生啦！
感覺這個百年品牌的造車工藝真的有他獨特之處，
還在細細品味中...
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Jerry5217 wrote:
我在3/8發表的時候...我覺得軸距變短又換成舒適化懸吊的New B200操控上絕對優於Honda Civic...(恕刪)
這我就不知道了...
以 B200 (跑車化懸吊)+18" 鋁圈 VS CIVIC.
論操控, 我自己跑了幾趟山路試過, 認為差異不大.
論舒適, Civic 小勝.
但 B180 (舒適型懸吊)+16" 鋁圈 VS CIVIC.
我就真的不知道了...
拿兩台價差 2.5 倍的車來比, 還蠻怪的.
畢竟我開過的車實在不算太多.
值得一題的, B-Class VS Golf+ 我也比過.
車型很像, 重心都比一般房車高.
B-Class 就勝過 Golf+ 很多了~~
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