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ckd wrote:
在發此文之前,已有先...(恕刪)
歐洲車保桿皮內側都有比較複雜的內襯架來安裝，現在保桿都是用卡扣的方式，對接車身葉子板與尾燈處。
組立公差車廠不論品牌，就是缷下保桿重新安裝回去整平。
重裝就好了，並不需要另外特攻用什麼自攻螺絲強攻鎖付，是業務自己也不懂保桿拆裝與內結構問題，隨便回應樓主吧！不然就是樓主聽錯了！
2000萬的大牛，法拉利全新車保桿跟車身色都有色差嚕，見怪不怪。
雙B大多是從台中港入港，其他品牌則多是從台北港入港，港口的整車事業，就是在幫車廠整這些進口車這類問題。
保時捷凱燕輪弧組立也常在港口見到這類的公差狀況。
也曾有進口車，兩個車內門皮飾板組立的皮色還不同，新車就得拆換門皮的。
特斯拉不就更慘。
特斯拉水切工差隨便也差3-5mm，B柱前後門水切或車身飾條對不起來，車門某角度凸起3-4mm，引擎蓋間隙不均，隨便一台國產車組立都大勝。
多跑跑港區看看不同品牌新車，或多逛逛新車整車PDI，也就見怪不怪了！
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