Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV試駕｜主流級距到來，暢快淋漓的駕馭體驗！

-馬克- · 2023-08-04T10:11:24+08:00

緊接著七月「Mercedes-EQ 純電先鋒特展」迎來EQE/EQS SUV國內首次亮相，台灣賓士隨即在七月底舉辦EQE SUV與GLE小改款的媒體試駕活動，上個月底平日各位如有前往南投日月潭附近遊玩的話，也許已曾在路上碰見這兩款賓士新車。由於我們先前已分享過EQE 350 4MAITC SUV的試駕心得，於是這回選擇AMG性能版本EQE 43 4MATIC SUV作為介紹主角。除基本車輛試駕內容以外，台灣賓士這次媒體試駕地點特別選在今年剛開幕的「遊獵行腳」 Villa聚會所，同時結合EQS SUV的Dolby Atmos杜比環繞音效聆聽、進階停車輔助系統實際使用等豐富體驗內容，接下來也會在文章裡依序跟大家分享。在EQE SUV、EQS SUV相繼加入之後，賓士Mercedes-EQ電動車大軍儼然更加龐大且完整，單是房車車型便有EQE、EQS兩款，目前市場人氣更高的休旅車款則涵蓋EQA、EQB、EQE SUV與EQS SUV，大、中、小各個級距一應俱全。國外接下來還有兩名新成員將加入EQ陣營，分別是剛發表二度小改車型的V-Class電動版EQV以及在今年有機會以大改款身份同步登場的經典豪華越野車款EQG，基本上現在賓士旗下除跑車以外，上述車型幾乎已完整涵蓋各種尺碼，端看消費者在油與電之間如何取捨。至於跑車方面也可以跟大家更新一下資訊，首先是當家跑車AMG GT將在近日發表代號C192的新世代車型，還有在上個月初推出，取代原本C/E-Class Coupe的CLE，這兩部新車預計應都會在明年上半年抵達台灣。另外已在2019年底停產的SLC(先前稱SLK)硬頂敞篷小跑車，我覺得車型琳瑯滿目的賓士應不會捨棄這個級距，或許未來有機會見到它以電動形式回到品牌當中，就讓我們先期待大改款AMG GT跟全新CLE囉！話題回到主角EQE SUV，雖是加入傳統休旅車SUV之名，實際上EQE SUV或EQS SUV不論是尺碼設定或是見到實車，都帶著點「Crossover」的跨界感受，各位先別被照片裡選用「銀粉漆-鐵黑」車色塗裝的試駕車騙了，以為EQE SUV好像沒有很大台，實際上車身長度可是達到4879mm的準大車水準，寬度亦有1918mm(還不包含後視鏡喔)，不過1685mm(EQE 43再降至1669mm)的車高僅比GLC 200的1640mm高近5公分，輔以從車頭揚起的高腰流暢車身曲線，才會讓EQE SUV看來有種跨界休旅的感覺。流線造型亦造就EQE SUV極低的風阻係數表現，先前EQE、EQS已經擁有非常驚人的0.22Cd與0.20Cd超低數據，轉變為EQE SUV與EQS SUV也不過些微增加到0.25Cd、0.26Cd而已。風阻係數對於電動車的續航里程表現可是具有實質幫助效果，撇除油電共生或EQG這種帶有傳統顏值包袱的車款不談，新世代電動車大多具有相當滑順的流線型設計，就連輪圈造型都加入風阻係數考量當中，盡可能將續航里程最大化。目前EQE SUV在國內導入EQE 350 SUV與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC SUV兩種車型，定價分別自358萬元與465萬元起。價差達到一百萬元左右的兩種車型，當然包含內外觀配備水準、動力數據、底盤輔助系統、電池容量皆有所不同。先就差異最大的動力數據與底盤系統來說，EQE 350與EQE 43的最大動力分別是292hp/78.1kgm、476hp/87.6kgm，單是馬力就足足增加近200hp，因此即使EQE SUV車重都達到2.6噸左右，EQE 43在強大動力支援下，依然能以4.3秒的0~100km