tmbenz wrote:
我有看到那一段蠻好笑...(恕刪)
我只能說他真的比較扯
倒是龐德說的還好
只是他個人觀點啦
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ginthdiana wrote:
現在不只2B柴油車已經大幅改進,1A也是柴油車的高手!放眼當前汽車科技,2.0引擎能做到200多匹馬力,油耗僅有18km/l以及3.0引擎能做到300多匹馬力,油耗僅有13km/l的引擎科技......除了柴油之外,還有哪種?
這.....請加上2.0T跟3.0T好嗎?沒有印象有2.0或3.0NA可以做到每升百馬力的柴油引擎....................另外，柴油引擎的科技遠落後於汽油引擎，柴油引擎的耐操、效率高、零件少是他的優點，但需要增壓來補強與比汽油引擎多出來的增壓、柴油供油零件也是他的弱點之一，現在自小客的柴油車買在路上的還不算久，還看不出來柴油引擎究竟在台灣使用情形如何，但可以肯定的是，這連原廠都不見得會修的引擎系統，外廠更加"挫在等"，相對的也會增加後手接手柴油中古車對於保修能量的疑慮，畢竟買二手車就已經是省錢的考量之一了，選柴油款更是希望再油錢上再省一點，當然回原廠的比率也就低的很多，如果那些知名外廠不能提供相同於汽油款的優良保修，那麼是否要接手二手柴油款尤其是雙B，就值得再三考慮....我所知的幾家知名外廠，都還沒有維修柴油引擎的經驗，也還沒有柴油款的到他們那裡保修.....
您沒注意到.....油耗?
2.0T汽油引擎........馬力200多的比比皆是,300多匹的也有,但是油耗就無法跟柴油引擎一樣,每公升還能跑個17~18公里吧?
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1 大家有沒有發現柴油都有掛渦輪增壓
那是因為柴油的特性轉速低馬力小扭力大所以比較需要
不然馬力會更小
渦輪可是消耗品
跑到一定的里程數就有東西要煥
還怕過熱有東西會壞
而且一維修就很貴
車價也比同等級的汽油車貴一點點
這是有跟朋友開golf tdi 有聊到
如果單純為了省錢其實省不到多少
如果是為了大扭力
或是像 suv 等.....一些比較重的車
倒是不錯的選擇
2 事實上貨車大多是加柴油也沒錯
去加油遇到貨車的比例比加汽油多
當然現在柴油的小客車也越來越多
對我於我們這種百姓來說是沒差
但是對有錢人來說
買台很貴的雙b柴油車
加個油旁邊是貨車感覺會不會很差我就不知道了
不過聲音比汽油車大聲一點是大家都知道的
算是有好有壞吧
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像戰車都是柴油引擎 !
我很想跟他說 ~
時代不一樣了 ......
有的戰車是汽油引擎了 .......
美國的M-1系列戰車上所使用的Lycoming Textron AGT-1500燃氣渦輪引擎便是汽油引擎及瑞典的Strv-103 即S形,使用Boeing-553燃氣渦輪引擎與Rolls Royce K-60多燃料引擎並用的複合動力系統也是汽油引擎 ! 後期則又改成柴油引擎 .....
他也太資深了吧 ! 腦袋的資訊也該更新一下 !
況且早年國軍陸戰隊,陸軍步兵師戰車連裝備的M-41輕戰車所用之引擎便為汽油引擎 ! 後期才又改成柴油引擎 ! 他有當過兵嗎 !?!?
^~^ 大家一起 Happy Happy ~ !
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Alittlemind wrote:
有渦輪,引擎室溫度比較高是沒錯,但是渦輪本身是消耗品??這我就不太能理解了!
你說的是渦輪葉片會損壞?還是...渦輪會燒融掛掉??
話說原廠會掛渦輪的車系,通常引擎室散熱問題,工程師應該多有特別考慮過了吧?!
也比以前進步許多...比如說車輛熄火後散熱風扇仍持續運轉降溫散熱...
不然...如果渦輪那麼容易掛...
現在怎會有那麼多高級車廠玩起單渦輪或雙渦輪引擎...
...(恕刪)
渦輪是會掛掉,渦輪壞比較常見是軸心晃動,
汽車引擎平時只2,3千轉,拉高轉速也只6千轉上下,
渦輪機運轉是上萬,操車可以操到渦輪發紅,
散熱,機油一不對渦輪就掛掉,
我跟車隊曾由台北出發,才到林口就有車友掛掉,
打開引擎蓋渦輪還紅的.
我自己也掛掉過渦輪,也是軸心晃動,
開起渦輪的那個真空什麼的,(日語不會寫)也掛掉過,
接頭段那邊變形也很多,我車上也裝延時熄火.
TD05渦輪
