小嘉3 wrote:
快20年的車槓上不到...(恕刪)


很多國外網友指出,那影片中volvo940的引擎已經被移除後才撞擊,沒有引擎吸收撞擊能量.....
在那影片中你看不到volvo940的引擎,volvo940的引擎汽缸本體是漆紅色的,應該在影片中會看得很清楚,鏡頭照過引擎室卻看不到,另外940保險桿中有包覆 很粗壯的鋁合金H鋼樑(比雷諾的粗很多),在影片中940保險桿碎了,我想連那鋼樑也偷掉了吧,只剩塑膠空殼......

我老爸22年前開VOLVO240,在沒有紅綠燈的十字路口被15噸卡車側撞,兩邊的車速都很快,兩方都有喝酒,撞擊位置在引擎室到駕駛座車門一半的位置,240在原地打轉了360度,(地上有明顯胎痕) ,卡車撞過我爸的車後,又撞斷旁邊住宅的柱子才停止,我爸因為沒繫安全帶,頭去撞到A柱,頭上腫了一個包,人都沒怎樣,還可自行走下車....
VOLVO240呢 引擎室一半毀了,車樑歪掉,保險桿整枝帶著油壓活塞(那時VOLVO的車,保險桿是油壓的,時速8公里以下撞到東西,保險桿會內縮,隔天會恢復原狀)因為側撞飛了出去,保險桿外面塑膠都碎裂了,可以看到裡面的H鋼樑,整台車無法修理.....所以我老爸第二台車還是買VOLVO
不能用車禍下去評判高低,每台車都有基本死角,不同車互撞只要角度與速度不同,都會產生不同狀況!

我就親眼看過XTRAIL 撞 S80,S80屁股擠進去到中間像是雙門,XT好像沒啥事情還可以開門下車!

有一次看到保時捷休旅撞電線桿新聞,大家都在稱讚很勇,我幾年前下南部就看過FREECA撞斷電線杆!黃燈一閃一閃,車主也在旁邊!

我也看過後門側開的瑞獅把一間公寓的牆壁撞開一個洞!

另一年去嘉義,嘉義的省道都有種植一種樹木較做(魔皇),被一台march KO!

難到這些車的安全都超級高?



別在神話哪台汽車,總之順順的開,多燒香祈求車禍別來!
眼睛看到都是假象
車禍撞擊因力道、速度、角度的不同而會有上百種不同的組合及結果,拿圖片就要歸納哪種車撞擊安全比較高其實太籠統。

硬要比安全,這種最安全。問題是死老百姓買不到:



senned wrote:
晚間發生的事件,怎麼...(恕刪)

我曾在路上看過賓士追撞前面的TOYOTA,意外的發現賓士車頭嚴重凹損,但TOYOTA車尾看起來一點事都沒有......我不清楚怎麼撞的~但我很難理解被追撞的人反而沒事而撞人的卻很慘!

senned wrote:
晚間發生的事件,怎麼...(恕刪)

四門轎車最脆弱的就是側面,任何轎車側面被它車正面直接猛力撞擊,大概都沒救。
senned wrote:
晚間發生的事件,怎麼...(恕刪)


車頭撞別人還掛彩

這種爛車真鮮見...
RIP
世事難料
安全第一
話說這樣撞 就能判斷出車的好壞?
之前一台BMW M5 高速公路翻車
一家四口沒事的爬出來 其中父母還是老年人

altisc wrote:
狀況一:同等安全係數兩部車對撞,若其中一部車時速較高,因其帶有更多的動能,撞擊的瞬間會傳送更多的能量給對方,所以時速較低者受損會更嚴重。恕刪)


你其他觀點都很正確 這點是錯誤的

物體碰撞只看質心速度
當你解普物的碰撞,不論彈性還是非彈性碰撞都一樣。

用數學來講可能比較簡單...
同質量的東西,因為看質心速度,所以A往B移動和B往A是一樣的算法...只是做標軸零點不同而已

真的不懂,問個要考大學的高三二三類學生都會和你解答




在能量傳遞上我說的有誤。

小弟應該說,兩部車安全係數相等的狀況下。
速度高的那方在撞擊速度較低的車輛後,乘客安全區的潰縮程度會小於速度較低者。

換言之,安全係數較低者,速度高於安全係數較高者,互相撞擊下,可彌補劣勢。

有個影片可以去找來看。

VOLVO進行的新舊V70對撞測試

新V70速度為58km/h
舊V70速度為62km/h

謝謝大大指正
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