C450AMG與BMW435(440)抉擇～

0分

41樓

個人積分：0分

文章編號：59176708

以前開爸爸的BENZ(舒湖) 沒開過BMW 後來買X5 弟弟也買BMW 3GT

也都不後悔很滿意操控好椅子硬開得很累而且很好改改不完(車始終是消耗品)

以目前在追求的方向舒適兼顧操控

操控只要有到基本以上的水準 C450 +1

謝謝指教

cedarwood

187分

42樓

cedarwood

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文章編號：59178959

大家好我是小叮当 wrote:
是哦，C63现今也是方向盘电子档杆了。

但是反过来想想，传统档杆唯一能发挥作用的还是在赛道上。
我在AMG driving academy跟德国教练下赛道练习的时候，坐在教练身旁看他用C63漂移。当时我就问他为何切档不用拨片而坚持用排挡杆的上下，答案是使用拨片在方向盘转过180℃的时候双手交错，容易误操作，因此他们都会用排挡杆，我想这可能是保留排挡杆的最大意义了。

邏輯完全不通。雙手交錯的時候怎麼可能會左右手分不清楚？交錯之後，右手難道就會忘記怎麼寫字了？不至於吧。況且，F1車手的就是使用換擋撥片，而且是從1989年就開始的（法拉利）。

lacuna0517

5449分

43樓

lacuna0517

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文章編號：59179260

大家好我是小叮当 wrote:
當然選C450了，...(恕刪)

問題應該是在BMW的外型都一樣
2er 看起來像1coupe 4er 除了葉子板通氣孔不擺在一起一般人很難分的出來跟3er有什麼差異
所以消費者很容易拿sedan 和 BMW coupe 比較

很遙遠

23分

44樓

很遙遠

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文章編號：59184534

cedarwood wrote:
邏輯完全不通。雙手...(恕刪)

正確邏輯是如何不太清楚，但是確實跑山路時要強制兩隻手都固定在方向盤的同一個點上跑起來難度會高很多，在灣裡面會遇到卡手跟進退檔左右分不清的問題，所以我只有偶而在市區、快速道路或高速公路上想到才會用一下

lonxii

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45樓

lonxii

個人積分：0分

文章編號：59189927

cedarwood wrote:
邏輯完全不通。雙手...(恕刪)

應該是說方向盤轉超過一圈之後就不好評估升降檔位置了，
如果在山路開車需要同時兼顧換檔與過彎的時候，
還是使用排檔上下進退檔比較方便，
小弟喜歡開山路所以非常理解這樣的狀況。

至於F1方向盤，就小弟所知，F1 方向盤應該是不會轉超過一圈的，
因為他們的方向盤轉向幾乎是直接對應前輪的轉向的，
跟我們家用車的方向盤很不一樣。

C450AMG與BMW435(440)抉擇～

小惡魔新聞台

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