lcy1983 wrote:
狀況不一樣，你這種說...(恕刪)
停車都還要使用"自動停車系統"那勸你還是別開車免得不小心撞到人
會需要"自動停車系統"才會停車的人這種人通常開車技術很差
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lcy1983 wrote:
這邏輯對嗎？怎會可以憑單面聲明就能免除一切責任，實際狀況很明顯是倒車和感應雷達系統故障了，所以影響了自動停車系統和人為判斷，這很明顯是汽車公司問題，如果不是因為倒車系統故障，平常開車仰賴的倒車顯示、感應雷達、聲音影像輔助系統因為失靈不準，而影響開車人的判斷能力，這些車廠概不負責？，全都應由駕駛自擔風險？那今天如果壞掉的是汽車剎車系統，導致發生了車禍傷亡，是否也可以說，剎車系統只是輔助行車安全，如果車子在駕駛途中發生問題，還是得由開車人臨場反應夠不夠快，反應快又聰明的人可能可以免除一死，反應慢又笨的人是否只好自認賤命一條呢？打著安全優先口號、動輒數百萬的車子，應該是這樣的嗎？如果是這樣的車還有誰敢買？
車上所有系統都有其侷限性，
車廠不會跟你保證倒車雷達所有東西都不會漏掉、自動停車絕對不會撞車，
就連煞車系統也不能保證你在所有路面都煞的住。
你的狀況不像是倒車和感應雷達系統故障，
而是你遇到了原本設計就無法偵測到的環境，
就像你把車開到冰上會無法煞車一樣，
跟煞車系統故障是兩回事。
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像VOLVO BLIS,City Safety都是輔助
去凹車商有責任很難
試車變撞車! VOLVO發表會出糗
BLIS失效
沒有辦法做到100%可靠度的產品
最後還是要靠人來把關
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星空殘月 wrote:
都無法懲罰"一台車子"
所以就算有全自動車技術,還是必須有駕駛員坐在上面
因為好找到一個能被懲罰(背黑鍋)的對象
不然Google研發的全自動駕駛車應該老早就上市了......(恕刪)
不是無法懲罰 車子代表公司 懲罰的話就是罰公司
無人車雖然雷聲很大 可是不少汽車公司都在觀望的原因就是罰的對象該是誰
必須有新的 可以讓雙方接受的法規 才可能會有大量車商加入研發
至於樓主問題 我想問題在於A到的部分究竟是人開車去A到還是系統故障A到
樓主沒有提出足夠的佐證 車廠當然以人為判定
因為這裡是台灣 料定你不會上法院告車廠
歐美國家大概就會判成是機器故障導致的損害 因為比起上法院 直接維修比較便宜
