benz0898 wrote:
所以說每種車都有他...(恕刪)
沒錯
每台車都有他的特質和特性
但高價車款用料還是很重要
你花了4~5百萬也不會想看到底盤是橫置引擎配麥花臣
我相信車商也不好賣不出去
因為一分錢還是一分貨,大家也是會比較
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xsorbet wrote:可是......我是想請問您這個耶?
沒錯每台車都有他的...(恕刪)
1.在什麼情況下左右不對稱的傳動軸不利操控?
2.以同1595CC引擎做比較.0~100KM CLA200 8.2sec .... C180 8.5sec....廉價前驅底盤跑贏高價的後驅底盤?
3.以同1991CC引擎做比較.0~100KM CLA250 6.5sec .... C200 7.3sec....廉價前驅底盤...又..跑贏高價的後驅底盤?
4.以同1595CC引擎做比較.安全極速 CLA200 230KM........C180 223KM....廉價前驅底盤跑贏高價的後驅底盤?
5.以同1991CC引擎做比較.安全極速 CLA250 240KM........C200(非AMG)235KM....廉價前驅底盤..又..跑贏高價的後驅底盤?
怎麼廉價前驅底盤都跑贏高價的後驅底盤?這樣廉價的前驅底盤會不會很危險?又高價的後驅底盤會不會太安全?很納悶............
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是哪裡來的觀念？車廠給個安全極速幹什麼？
手排車 一個降檔沒降好
6檔7000轉直接降到1檔不用說會發生什麼事吧
早期沒ABS的時代 鎖死也是常常能見
碟煞早就是能普級的東西 怎麼還有前碟後鼓？
換個角度說
前輪鎖死比較危險還是後輪？
速度比較快 是...代表底盤比較高級？
完全沒有任何關聯吧
懸吊的調教呢？
X6M也不過300初頭
同馬力的車都能跑到快400了
什麼情況左右不對稱的傳動軸不利操控？那你當F1都是蠢豬？
WRC車廠最講究的東西
強調操控的跑車都是縱置引擎？
為什麼要縱置搞的很多東西都很難塞？
CLA為什麼比較快？C class跑輸廉價底盤？
拜託你也看一下兩者變速箱
賓士是稱C class為跑車嗎？
A B C E S V的定位都很明顯吧
在渦輪的時代 就算變速箱一樣好了
在那邊比較誰的加速快 一點意義都沒有
一樣1.6的引擎 日系廠車增壓到500hp
堂堂德國賓士連200都沒有豈不笑死人？
一具7速自排換上直齒6速序列式變速箱
同樣1.6升180hp輸出的引擎
百公里加速就是快了2秒
啊有哪一台直齒序列式變速箱會在路上跑？
比這個意義到底在哪裡？
難道今天C class 跟CLA的變速箱一樣？
真的告訴你什麼是廉價底盤
就是CLA45仍然沿用2.0而C63完全不同境界
一個是AMG調教 一個是AMG的引擎
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娃娃琳 wrote:
最近想買大概價位200萬左右，就只能選到c或cla，以外型來說我是比較喜歡Cla
可是朋友說要買轎車就買c class
不知道大家能提供我一些意見嗎？
)
你答案已經出來了,你喜歡CLA外型,
跟我一樣,當初一看到CLA就是我要的型,非它不可,
看一下規格0-100 只要6秒多,還算可以代步的速度,就買了.
說真的,要我選C我還真的不喜歡它的外型.
買一台外型你不喜歡的車,就像娶一個外型你不愛的老婆,連嘟都不想嘟,有意義嗎?
再來你預算剛好只有200萬,可以買到CLA250.....6秒台,同價格只能買C200...7秒台.
6秒台和7秒台是不同境界的,樂趣也差很大.
前面我已經說過,小弟是從操控特優的E90,E92,E93開始玩雙B的。
CLA在過彎剛開始要推頭時，電腦會自動幫你煞彎內輪，
再加上連羊角都使用鋁合金，簧下重量極輕，路感清晰反應快速，不用派CLA45出場，光以總代理
CLA250的標配來說，底盤反應與我上一台E93操控有的比，配上速配的DCT,
趣味十足.若真要挑毛病，只有手煞車是電子煞車，過髮夾彎無發拉手煞甩尾的缺憾而已
我之前每台車都是後驅(包含公司給我的配車),之前E93前輪是雙A臂簧下重量太重,穩是穩,
反應就是差那麼一點,現在開CLA250,前輪簧下偷輕有成,加上過彎電腦會自動幫你煞彎內輪,
再配上聰明快速的DCT,才發現樂趣更勝後驅車啊.
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