Justin999 wrote:人家V6 NA車 可是比 四缸 快0.5秒呢 哇 哈哈哈哈,真的很好笑耶!你知道快0.5秒的差距有多少嗎? 加速到時速100公里差0.5秒,兩車的距離至少相差13公尺以上,等於三個車身的差距!!差三個車身可不是小差距啊! 哇哈哈!想加速少個0.5秒在一輛6~7秒就到能加速時速100公里的車輛,馬力的差距可不是10匹20匹就能達成,就像6秒要降到5.5秒也不是小工程就能達成的目標。玩過車的都懂這個道哩! 再者在F1賽車,每圈差0.5秒就有幾個檔次的差距,不要小看0.5秒啊!
W204時代或是W205時代一定是300》250還有,不論如何,6缸的穩定性一定大於四缸大排氣量不論是自然進氣,或是渦輪增壓都一定會比四缸引擎好,尤其是小排氣量的四缸引擎不一定是比較快,但是等開過之後,就會了解其中的差異
實測動力1.低風阻系數(Cd)2012 E250 Coupe (C207) (2.0L R4) (211 Ps)開到 210kmh 後就軟腳了踩油門再加速 幾乎沒有反應2011 E350 Coupe (C207) (3.5L V6) (272 Ps)開到 250kmh 電子斷油儀表顯示 253 kmh動力還是源源不斷 隨時可再加速但只要再過250 kmh 就被斷油....2.高風阻系數(Cd)2018 GLC300 Coupe (C253) (2.0L R4 Turbo) (245Ps)開到 180kmh 後迎風面太大 加速迅間遲緩踩油門再加速 加速已不線性稍有遲疑就不敢再刷卡了....當90-140 kmh(C253) 2.0L R4 Turbo配合9G-Tronic加速反應算是不錯..但140kmh以上之後段加速還是(C207) (3.5L V6) 好動力源源不斷想刷就刷 毫不遲疑!....雖然272-245 只差 27 Ps但後段加速的穩定性 (線性)感覺倒是差很多2.0L R4 Turbo就是會有一種不是很實在動力榨不出來的感覺!....
Justin999 wrote:01市場反指標不意外 偏偏賣最好的就是四缸車 賣最好不見的是產品好TOYOTA全球銷量比Mercedes-Benz好你為何不說TOYOTA產品比Mercedes-Benz好?別人敢屁好歹也開過有實戰經驗!