有人說C250 比C300 強很多


halu.lin wrote:
以引擎、渦輪周邊及...(恕刪)


内行的發言了
Justin999 wrote:
人家V6 NA車 可是比 四缸 快0.5秒呢


哇 哈哈哈哈,真的很好笑耶!
你知道快0.5秒的差距有多少嗎? 加速到時速100公里差0.5秒,
兩車的距離至少相差13公尺以上,等於三個車身的差距!!
差三個車身可不是小差距啊! 哇哈哈!
想加速少個0.5秒在一輛6~7秒就到能加速時速100公里的車輛,馬力的差距可不是10匹20匹就能達成,
就像6秒要降到5.5秒也不是小工程就能達成的目標。
玩過車的都懂這個道哩!

再者在F1賽車,每圈差0.5秒就有幾個檔次的差距,不要小看0.5秒啊!
我不知道版主討論的 是否同款
但我的 美規13年 C250 amg plus
是 V4雙渦輪增壓 您可以爬文看看唷^^

陳Nurse wrote:
但我的 美規13年 C250 amg plus
是 V4雙渦輪增壓 ...(恕刪)


我的媽呀! C250 AMG V4雙渦輪增壓? 哈哈哈哈~~~
 V4 twin turbo我還是第一次聽到
我馬上我的 w205 c250去買204 c250 v4 twin turbo聽說很能跑
陳Nurse wrote:
我不知道版主討論的 ...(恕刪)
W204時代或是W205時代

一定是300》250


還有,不論如何,6缸的穩定性一定大於四缸


大排氣量不論是自然進氣,或是渦輪增壓都一定會比四缸引擎好,尤其是小排氣量的四缸引擎

不一定是比較快,但是等開過之後,就會了解其中的差異

jason_x wrote:
W204時代或是W205...(恕刪)


V6還是爽多了

不管寧靜度。。。。

或者猛採油門的聲浪


完全不同
實測動力

1.低風阻系數(Cd)

2012 E250 Coupe (C207) (2.0L R4) (211 Ps)
開到 210kmh 後就軟腳了
踩油門再加速 幾乎沒有反應

2011 E350 Coupe (C207) (3.5L V6) (272 Ps)
開到 250kmh 電子斷油
儀表顯示 253 kmh

動力
還是源源不斷 隨時可再加速
但只要再過
250 kmh 就被斷油
.
.
.
.
2.高風阻系數(Cd)

2018 GLC300 Coupe (C253) (2.0L R4 Turbo) (245Ps)
開到 180kmh 後迎風面太大 加速迅間遲緩
踩油門再加速 加速已不線性
稍有遲疑
就不敢再刷卡了
.
.
.
.

90-140 kmh
(C253) 2.0L R4 Turbo
配合
9G-Tronic
加速反應算是不錯
.
.
但140kmh以上之後段加速
還是
(C207) (3.5L V6) 好
動力
源源不斷
想刷就刷 毫不遲疑!
.
.
.
.
雖然
272-245 只差 27 Ps

後段加速的穩定性 (線性)
感覺倒是差很多

2.0L R4 Turbo
就是會有一種
不是很實在
動力
榨不出來的感覺!
.
.
.
.




Justin999 wrote:
01市場反指標不意外 偏偏賣最好的就是四缸車


賣最好
不見的是產品好

TOYOTA
全球銷量

Mercedes-Benz


你為何不說
TOYOTA
產品比
Mercedes-Benz
好?

別人敢屁
好歹也開過
有實戰經驗!

archisoft wrote:
實測動力1.低風阻...(恕刪)

2012的e250 coupe 是1.8不是2.0

再來

3.5v6被你吹的動力源源不絕

那請問4.0以上是不是要飛天了?
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