azteclee wrote:
有耶~舊款NSX的...(恕刪)
放後面應該比較不會扭力轉向
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剛好有幸涉獵
隨著時代演進，各家車廠無不想方設法讓家族品牌觸角延伸更廣
法拉利八缸渦輪化、Porsche的休旅系列、BMW也可以買到前驅車了
但真的因此喪失所謂品牌精神?
值得思考
剛好C與CLA
個人都算略有涉獵
先從C63說起好了...
絕對的暴力、絕對的激情
要天天開作為通勤
以台北市區而言，委屈C63了些，也過於硬派競技了點
當然目標族群這反而就是他們所要的
43系列
參加過一日試駕活動，對於43的調性以原廠設定期使命而言
算是成功的，兼具日常使用性，性能同時有一定水準
C級以上才會有43的設置，但並非全部車款都有43(目前如S、G、GLS等)
有43就會有63(SLC除外)
引擎部分非One man. One engine
這點爭議較大，但不管你認不認，原廠說是正AMG就是正AMG
不服? 那就不要買、或是買下過半股份把43除名吧!
45系列
CLA是賓士的入門級距，毫無疑問
使用至今，無任何毛病，除了異音已處理
與43比較，往競技那派更靠攏一些，正常人而言不會認為是一台舒適的車
就空車而言，內裝確實有陽春的嫌疑，但透過選配即可大幅改善
切入正題，C43與CLA43選擇哪台?
以外型而言，見人見智
車身尺寸C較大(廢話...)
空間上來說，C絕對是較大，尤其後座頭部空間
內裝質感C也是較好
操控感CLA45較硬派些
聲浪回油聲C43較明顯
賓士用缸數來區分43, 45, 63
以MFA車系來說，45是頂規
以C車系而言，43是中規
單就馬力輸出上45>43
就像師大附中的第一名跟建中中段班，很難斷定誰比較聰明
但第一名分數略高於中段班，似乎也是可以理解接受
其他細項要比... 很難全部列出
稅金... 養車... 不勝枚舉
微妙的點在於一般車款而言C的車格高於CLA
進了AMG，45設定在43之上
售價卻比43低，自然就會有各種觀點面向可以討論
其實事情沒有這麼複雜
買任何東西都是一樣，不可抗命需求先列出作優先考量
不管是空間先決、預算先決、太座意見先決什麼都好
都有助於抉擇
就像個人認為C43、C63沒有排檔桿是一件很扼腕的事情
反而45特地把排檔桿做回
43, 63車主聽到一定會覺得，什麼鬼?
不喜歡不要買阿!
不同人有不同觀點，建議還是兩台車都現場體驗一下
相信答案很快就可以出來了
自己喜歡 適合 最重要
其他人說什麼，建議放在參考，自己主意要定
不然購車之後，才是另一個痛苦的開始
不管誰對你說了什麼，都會影響你對所選車的質疑動搖
以上
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