Jeam0007 wrote:刷電腦只是回原廠接...(恕刪) 大大分析的好專業我常跑高速公路,也不見充電進去,後來發現只要在E Mode行駛基本就不會充電進去,切成S Mode行駛10-20分鐘後,打開ECO就看到久違的綠色ECO燈號。原廠的設計不應該是指望自己用充電器充電的吧,我又不住一樓,停車場又沒有電源怎麼充電啊。
willyshen117 wrote:大大分析的好專...(恕刪) 原廠設定的確是和台灣路況及大家使用方式不太一樣~歐美大陸型國家動不動就穿州過省,或是出門採買日常一開上百英哩來回。所以雙B等車廠會重視高速巡航穩定性與時速120km以上的中後段再加速及持續性。反觀我們的用車環境⋯⋯。當歐美規定機油是15000英哩時(約25000km)更換,台灣代理商只敢12000km、或更短里程內叫我們換掉。電池的情況雖然不盡相同,但也類似。因此才會有如樓上a大所po的充電器廠商專針對此需求而開發之產品。當然好用與否及有無必要則見仁見智了⋯。以上純屬個人淺見,若有謬誤還望高手大大們多予指正~
willyshen117 wrote:用麻新充電也沒用?...(恕刪) 真的不知道充電器到底有沒有用!我充電(一個月充飽一次)跟放電(偶爾開不斷電錄影監控至電壓12V停止讓電瓶放電)都有在做未發動前點菸器插電壓偵測也高於12.5出門發動都還很正常結果停車辦完事就毫無預警的說顧路就顧路https://www.youtube.com/watch?v=AcI8JJlgPYw我回原廠保養或維修 他們沒有測過電瓶給我看過(或許有測沒告訴過我)我是去換輪胎時~~輪胎行有機子可以測試跑數據給我看的(2017.10)這樣的AGM我用的很害怕~~顧成這樣也沒用 隨時說走就走
因為新一代充電系統為了省油/省力,設計成滑行/開大燈/低電壓,才會充電加上啟停系統如果常開市區啟動馬達開開關關,常常使電瓶充不到電解決方法1.上路常開大燈,我是都開Auto(充電系統會維持一定的回充)2.常開高速滑行(滑行時才有充電)3.定期充飽電(不過對此懷疑,因為即使你充飽,一上路又被耗光了,總不能每次停車都充電吧)4.關閉智慧充電迴路(Benz不曉得能不能關??Ford可以關電腦或拔保險絲關閉BMS讓充電系統變成跟普通車一樣持續充電,這樣可以換普通電瓶,但就不能用啟停功能)
andyhsulc wrote:真的不知道充電器...(恕刪) 其實我也是用和大大同樣的充電器,但車子不是賓士,只是另一B,且大多是街上走走停停,較少長途高速。怠速啟停都有開著,使用到現在剛好屆滿兩年 ,里程26000多km,電池的效能仍正常。對於AGM電池的瞭解也不過來自車廠友人及網路爬文,並非什麼專家、達人之類的。疑惑的是:既然都長時間處於低電量狀態,需要再加上放電這個動作來保養電瓶嗎?再次強調自己並非專業,如果問了愚蠢的問題請多包涵。
andyhsulc wrote:真的不知道充電器到...(恕刪) Andy大,測試上看良好還會顧車喔而且我常覺得車廠是懶得找根本原因,賴在電瓶上,頭好壯壯的電瓶先把電氣部份的瑕疵掩蓋掉,這就是原廠修車的技術